フォードのマツダ株売却がどうしてそんなに問題なのか

なんだか巷ではマツダが中国に買収される、などと大騒ぎになっているようですね。
ニュースソースを探してみたんですが見当たらず、殆どがフォードの放出する株11%を住友銀行時代からメインバンクであった、三井住友銀に買い取るよう交渉中とあります。

仮に三井住友の代わりに騒がれている中国国営銀行が買い取るとしても、どうしてこんな騒ぎになるのか良く解りません。

・確かに11％を買い取る事で筆頭株主にはなりますが、たかだか11%では別に乗っ取る事にはならないでしょう。
　せいぜい株主総会で11％分の議決権を得る事に過ぎないのではないでしょうか。
　M&Aと勘違いしていませんか？

・相手がメーカーならいざ知らず、銀行なのにどうして技術流出が起きるのでしょうか？
　むしろ金を出しても口を出さない投資であれば歓迎すべきでは。

・仮に株を持つことで技術流出が起きるとすれば、もっと圧倒的にフォードがマツダの株を所有していて、社長さえフォード出身者だった時期に、どうしてロータリーの技術はフォードに流出しなかったのでしょう。
　当時研究開発を始めていたと思われるSKY技術も同様ですし、フォードが株を保有している現時点でも同様ですね。

・中国で販売される外国製自動車は全て合弁企業で中国生産されています。
　中国国内ではMAZDA車は勿論、日本車もドイツ車もアメリカ車も沢山走っており、それらは全て各社と中国企業の合弁会社による中国生産ですが、それは技術流出と呼ぶのでしょうか？
　現在、自動車のみならず、電子、電気、機械など、多くの生産工場は中国ですし、生産委託だけでなく、OEM、ODMも多く行われています。
　それが良いかどうかは別として、アメリカ発のグローバリズムに日本も欧州も乗せられているのが実情です。


以下、気になった点です。
・フォードがマツダの筆頭株主になって、社長や重役にフォード出身者を送り込んで来ましたが、果たしてそれはマツダにとって、メリットデメリット、どちらが多かったのでしょうか？
　確かに部品調達などでコストメリットはあったでしょうが、ロータリーの存続やスポーツカーの存続など、かなり圧力は激しかったと聞きます。
　まあ、そのような株主重視の短期利益主義の軍門に下らなかったから、同じ外資に株を買われた日産とは異なった、マツダの独自性が保てたようにも思います。
　また、結局フォードは自力でハイブリッドシステムを開発出来ず、そのためグループ企業へも提供出来ないままでしたし、自身の経営危機のため、グループにした各社の株式をこうして放出する始末です。

・投資家の利益のみを重視するグローバリズムに則ったハゲタカファンドであれば危険視すべきでしょうが、これまで日本企業の株を買っている中国系ファンドは今のところそのような動きはないようです。
　そもそも、以前も指摘しましたが、日本に対する投資を活発化させるとか、ウィンブルドン現象とか言って、外資が日本企業を乗っ取り易くする三角合併を許した竹中小泉政権時点で問題視すべきと思います。
　長期視点に立った運用をする投資家であれば、実業ともWinWinの関係を保てるでしょう。
　性急に不採算事業をリストラしろとか、人を使い捨てにして４半期毎の利益とかリターンを求めるような経営では人も育たないし、R&Dなど出来る訳ありません。

・ゴーンはマーチを国外生産するに当たって、「コストに敏感なクルマを人件費の高い国で作り続けることはできない。ノーチョイスだ」と言い放ったそうです。
　自身、日本メーカーで最高の給料を貰っていながら。
　これも以前書きましたが、ゴーンがルノーから受け取っている給料は日産の数分の１に過ぎず、その理由は日産がグローバル企業だからだそうです。
　ですが、ルノーは日産の株式の44%を保有する筆頭株主なんですけどね。
　また、現時点では中国企業よりも更にルノーの方が技術力を有していると思われますが、日産の技術がルノーに流出すると騒がれないのはどうしてなんでしょうか？


僕は日本企業には頑張って欲しいと思ってますが、ダブルスタンダードが嫌いなので、問題視するならルノーやフォードも同じようにすべきだと思います。
また、外資導入を嫌うのであれば、そもそも小泉竹中改革に反対すべきだったでしょうね。