貫太郎.のブログ一覧

４、５回目の申し込みで初の落選の憂き目を見た東京会場でしたが、神奈川は無事当選し、もう先週の事になりますが、暑い最中行ってきました、JAF セーフティトレーニング。

少し話は逸れますが、７月１日からサマータイムが導入されてまして、３０分出社時間が繰り上げになっています。
３０分と言っても、これまでフレックスだったのが実質出社時間強制になるので、時間に遅れないようにするため、これまでより１時間早く出社するようになりました。
そのため、１時間早く就寝時間も繰り上がりましたが、帰宅時間は１時間、いや３０分さえ早まる訳でもなく、最初から予想されてた事ではありますが、ホント、サマータイムなんて○○な制度ですねぇ(^^;)

そんなこんなで毎日慌ただしく、ようやく１週間遅れのアップです(^^ゞ

講習内容の詳細などは以前のレポやボーさんの東京版をご参照頂くとして、今回はドライブレコーダーの動画をご覧いただく事にしましょう。
と言っても、講習内容が殆どGのかかるものばかりなので、勝手にドラレコが録画してくれていた、と言うものです(^^ゞ

まずはスラロームから。



続いて急制動。
インストラクターの声に応じてブレーキを踏みます。
どうもドラレコのG検知音につい反応してしまい、ブレーキを踏む右足が緩くなってしまって…(^^;)



急制動も何度か行うのですが、最後は信号が点灯した時（車が電光管の間を通った時）にブレーキを踏みます。
これで、これまでの急制動と比較して、空走距離が解ります。



次に危険回避。
これは前方にある信号の点灯位置と反対側のゾーンにハンドルだけで回避し、その後にブレーキを踏む、と言うものです。
これまでの講習で、これだけが中々慣れずに難しかったのですが、今回、急制動もそうですが早めに充分加速しておき、前方だけに集中した結果、無事こなす事が出来ました。
（加速が不十分だと、直前までメーターを見てアクセルを踏んだり、加速のGがついているため、焦りも加わって操作が難しい）



中々、自分の車とご自身のブレーキ性能を体験する機会はないでしょうから、お勧めですよ(^。^)
暑さの中、我々参加者に気を配りながら、講習して頂いたJAFのインストラクターの方に感謝です。



あと、もう全車義務付けが確定してしまったので、今更何を言っても仕方ありませんが、ESC。。
何度このBosch社謹製の啓蒙ビデオを見せられても、速度の出し過ぎと、車間距離の不保持じゃないかと言う印象は拭えません。
以前も書いたように、アウトバーンなら必要性は解りますが、せいぜい最高速度100Km以下の日本の道路事情で、しかもブレーキ操作なし、ハンドル操作だけでかわそうとする人がいったいどれだけいるのか。
上記講習の危険回避は、ハンドル操作時にブレーキを踏んではいけないのですが、この動作がどれだけ難しいか。
人間、咄嗟の操作時にはブレーキを踏むのではないかと思うのですが。