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Carviewにも横浜のR&Dセンターの写真がわんさかUPされました(^^ゞ
そろそろ別のネタを書くつもりだったんですが、取り敢えず一旦中締めとして感じた事を書き留めておきます。



サイドビューですが、Cピラーの傾斜が５ドアの方がなだらかで、セダンの方が切り立ってるのが比較すると解ります。

まず、エクステリアについてですが、僕はあまり現行と新型との違いをとやかく言うつもりはなくて、古くはサニーエクセレント、ランサーセレステから始まり、マイカーとしてもコルディア、インテグラと続いたハッチバックの流麗なスタイルが好きなので、そのラインであれば、メーカー問わずウエルカムなんです。
いくら現行のアテンザが気に入っていてもいつかは乗り換える時が来るし、その時にこの基準にフィットする車があるかどうかなんですが、今回再度アテンザに流麗なスタイルの５ドアハッチバックが用意されたので、次期マイカーの最有力候補って感じです。

現行でもそうしてきたように、細部に気に入らないところがあれば、DIYでどうにでもなりますからね(^^ゞ
でも、ボディスタイルとかドア構成だけはどうにもならないので(笑)

さて、本題です。
4WDが6速、その他は5速ATとあります。
VWのDSGのような変速機をちょびっとだけ期待していたんですが、まだ出てきませんかね。
同時に4WDが出るようですが、NAなんでしょうね。
レギュラーガソリン対応も、懐には優しいでしょう。燃費とガソリン代とで差がつくかどうかは解りませんけど。


やはり濃色が似合ってますね。
現行と比べてかなりちりが小さく収まってる気がします。
特にグリルからボンネットに続くラインは、成型とちりの兼ね合いが大変だったんじゃないかと思いますが、上手く処理されていると思います。


トランクルームの広さ、周りの処理は現行とあまり変わらないようです。


内装は、ダッシュボード辺りのプラスチッキーさは随分良くなった印象を受けます。
サイドブレーキがアクセラ状に直立していますが、これは、momoのPitStopに交換したいですね(笑)
シフトノブももう一つ、ステアリングに瘤も欲しいです。
それ以外は良いと言うか、現行で一生懸命変えてきた部分は改善されてるように見えます。
ただ、エアコンスイッチの並んだパネルの質感がちょっと。
どうせならここも黒木目で統一した方が良いかなと。
ナビの位置は現行の方が良いと思いますが、2Dinを収めるには仕方なかったのでしょう。
メーターフードの出っ張り具合と、センターコンソールが一連になだらかにダッシュボードからコンソールボックスまで続いているのは好みです。
５ドアのペダルはオプションのアルミのようですが、形状が現行と同じに見えます。


他の細部は現行ととても良く似ていますね。
（リアシート周り、エンジンルームなど）


シート形状もあまり変わっていないようです。
セダンとワゴンは最上グレードなんでしょうか、革製で、５ドアはセンター以外が革のようです。
ワゴンの内装の白黒コンビネーションは綺麗ですね。


XaCARの開発主査コメントでは、新型は高速ツアラーの性格を重視したそうですね。
以前ちょっと書きましたが、僕もそう想定していたので、きびきび走ったり、ジムカーナに持ち込むってよりも、のんびり飛ばす、ような使い方になるかな、と。
そうすると、2.5L NAでも充分なのかな、とも思ってます。
とは言っても、高出力仕様も気になりますけど(^^ゞ