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TVKのクルマで行こうでMC後アテンザが取り上げられていました。

MC前と比べて乗り心地が良くなった足回りや内装などかなり褒められていましたが、
この番組、ほとんどどんな車でも褒めてるので、どうも微妙な感じです…(^^;)
言われている事は当たってるんだろうとは思うんですけどね。
この番組の前身である新車情報の頃は、結構手厳しい評価もされてたんですが。

25ZのMTが高評価でしたが、これ、ディーラーでも同様のようで、先日営業氏からMTに買い換えませんか？とプッシュされました。
でもねぇ、GGの時は思い切り質感が上がったり４速→５速になったりして、結構悩みましたが、GHのMC前後の変化では乗り換える気にはなりません…(^^;)


それにしても、前からずっと不思議なんですが、どうしてあんなに評論家はESC（横滑り防止装置）に拘るんでしょうか。
今回も岡崎氏の評価の×は、2Lモデルはこれがオプションですら選べない事でした。
でも、GHで初めてESCが装着された車を購入しましたが、これまでついてなくても困ったことがないですし、GHに乗ってからも作動したことがないですしね。
今年は異様に雪が多かったので、ああ言う時にノーマルタイヤの限界が高まる事は確かでしょうが、そのためにESCをつけるべしと声高に主張してるとは思えませんし、一体どんな事態を想定してそう言うのかが良く解りません。
以前、モビリタ（FSWにあるトヨタのドライビングスクール）で低μ路上のESC有無による限界テストを体験しましたが、ESCがあっても限界がくればスピンするのは変わりなく、その限界が高まるのは確かですが、でも何の前触れなくスパンとスピンしてしまうので、僕としてはかえってESCがない状態で自分で車の姿勢を制御しながら運転するのが好ましく感じました。

欧州のように高速域を常用してクルージングする世界だと、何かあった時にスピンしないでステアリング回避出来る方が安全性が高まるのは理解できますが、日本のような建前として最高法定速度が100Kmの国で、ESCがないと回避できないようなリスクが一体どれだけあるのだろうかと思います。
官邸機密費じゃありませんが、まさか評論家の皆さん、ESCの推進メーカー（某大手欧州企業）から宣伝費が出てるんじゃないでしょうね？(^^;)