赤色ヘッドカバー＆エンジンカバーに交換！！

パーツレビューの所で書いていましたヘッドカバー交換のリトライです。
後輩のつっつぃ～さんと会社の先輩Ｏ隊長の力と工具を借りて実施した
模様をリポートします。

元々のきっかけは・・・・写真に載せている北米仕様エクリプスのヘッドカバーをebayで手に入れたことからでした。
このヘッドカバーはパジェロにもそのまま付くのです（エクリプスはＦＦ、
パジェロはＦＲですが、エンジン本体は流用してる部分が多い）

パジェロのヘッドカバーが赤い・・・・・どうせなら反対側も赤く・・・・
日本車でＶ型縦置きでヘッドカバーが赤いのは・・・・ない！！！
レーシングカーならいざ知らず、市販車だと世界的に見てもフェラーリ等
ごく一部だ・・・・・・それを自分の車に・・・・・・・！！

自分の車のオリジナル性がもっと上がる！！・・・と。

で・・・どうせならエンジンカバーも模様で分れている所で色を変えて
しまおうじゃないか！
三菱だと赤字に銀色が映えるし～なんていって、整形手術したショップ
に同時に頼んでおいたのがコレです。
この後、エンジン右側のヘッドにもエンブレムを付けました。

ここからの写真は実際の交換作業の様子を。
つっつぃ～さんが整備手帳(関連情報ＵＲＬ参照）
に上げてくれているので写真などは
一部被ることもあるかと思いますが・・・・ご容赦を。
僕は別の視点で行きます。

この手に持っているボルトがトーボードとの間隔が狭すぎて
自分の手持ち工具ではどうにもならなかったボルトです。
このボルトを外さないとサージタンクが取れないのでヘッドカバーに
たどり着けません・・・・！
今回はＯ隊長に持ってきてもらった７２ノッチのボックスレンチで
対応しました。

もう一つ難儀したのがこのＥＧＲパイプのＥＸマニ側フランジと
右の方に映っているスロットルボディのステーとシリンダヘッドを
止めているボルトです。

フランジはサイズが大きく（２６のスパナがいります）、焼き付いている
恐れがあったため入念にＣＲＣを吹いてから外しました。
スロットルのステーを止めているボルトはかなり高トルクでＥＧＲパイプ
を付けたままだとかなり危険です（外れた時にＥＧＲパイプのベローズ部に当たると破損しかねません）
これらを外せて初めて・・・・

写真のようにサージタンクが外せます。
ここに至るまでに先ほどの反対側（オイルレベルゲージがある側）
もボルトを外します。
（ＡＴＦのレベルゲージが邪魔で・・・・・）
さらに水ホース類も漏れを防ぐ処置が必要です。
ちなみに・・・・左側のタオルはＥＧＲパイプを取り去ったＥＸのフランジ穴を
ふさぐためにかぶせてあります。もしボルトがその穴から入ったら
触媒を破壊しかねないので・・・・
この後、サージタンクのガスケットと取り去って、ＩＮマニに余計なものが
入らないようにガムテープでふさぎます。

左右のヘッドカバーを取り換えます。
途中トラブルが発生しましたが・・・（つっつぃ～さんの整備手帳に詳しい）
大体は無事に進んでいきます。

この写真撮ってる時に
「何という格好よさ・・・・」と自画自賛してしまっていました・・・・

後は・・・・・外した部品を取り付けて完成！！

赤いエンジンカバーの下にちらっと見える赤いヘッドカバー・・・・・

素晴らしい！！！
（プラグ以外替えてないですが、何か異様にチューンしたエンジンに
　見えてしまいます。色って怖いです）

ディーラーさんとかでオイル交換する際にフィラーキャップを
開けようとするとこう見えると。

イイですね～やったかいがあったというものです。
作業を手伝ってくれたＯ隊長（工具も持ってきてくれました）と
つっつぃ～さんに感謝感謝。

さて、これからは・・・・
「ショートにもロックフォードの感動を」プロジェクトの続きをせねば・・・