ストイキフィードバックゾーンでのA/F暴走

[症状]
ストイキフィードバックゾーンで走行中(アイドリングも含む)にA/Fがリッチ(A/F 13.0～14.0程度)、またはリーン(A/F 16.0～17.0程度)状態でエンジンが稼働してしまう。

[考察]
-原因-
1.エンジンヘッドの仕様が大幅に変わった為、純正ECUがこれまでに学習した長期学習、短期学習値がミスマッチしている？
2.追加CPUでストイキフィードバックゾーンを過剰にI/J増量補正をした為、純正ECUの長期学習、短期学習値がミスマッチしてしまった？

[改善策]
-実施作業-
1.バッテリーのマイナスターミナルを外す。
2.ブレーキペダルを30秒ほど踏みながら、数回クランキングする(車両に残存する電気を抹消する為)。
3.1分ほど車両を放置する(純正ECUがこれまでに学習した長期学習、短期学習値を消去する為)。
4.バッテリーのマイナスターミナルを接続し、冷間状態から完全暖気する(ラジエターファンが2回回った後、更に20分程度アイドリング)。
5.純正ECUに正常な長期学習、短期学習値をインプットする為、なるべく全領域を使い走らせる(追加CPUを装着している場合、I/Jの補正をすべて切る、ストイキフィードバックゾーンの制御ロジックを純正状態にする)。

[結果]
上記作業でストイキフィードバックゾーンでのA/F暴走がかなり改善したように感じるので、経過観察。