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南多摩郡山入村の"アルタ RS" [スズキ アルト ターボRS]

パーツレビュー

2017年9月30日

ホンダ(純正) ライン式 トウ・ゲージ  

評価:
5
ホンダ(純正) ライン式 トウ・ゲージ
【新】我が家の骨董品 其の参

 ホンダ純正工具。
 トーゲージという名称だが、前後のトレッドを基準とするため、車高変化を伴う場合は(それだけでトレッドやトーの値が変わり得るので)正確なトーは測れない。従って、専ら四輪の整列を診て調整するための道具として活用し、トー測定調整は別のゲージを使う。

 このゲージの計測値が左右対称で、左右のホイールベースも同じ値なら、スラスト角はゼロと考えて良い。とくに四輪独立懸架車の調整には欠かせないツール。

 アライメント調整時は、何度もクルマを前後に転がすことになり、その度に糸とゲージを脱着せねばならないのが非常に面倒だが、こればっかりはどうにも仕方ないので減点の対象とはしない。
 それよりも、これを作ってくれたホンダ社に感謝 :-)
関連フォトアルバムURLhttps://minkara.carview.co.jp/userid/1400299/album/382851/
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この記事へのコメント

2018年4月5日 21:53
私は20年来、DIYでホンダのトーインゲージを使用しています。
ダンロップゲージでトータルトーを測っておき、その結果と同じ値になるように、ホンダのゲージの糸を張れば、完璧なトー調整が出来ますよね!
なんで、皆、イ◯◯のメー◯◯ワ◯ゲージなんて使うのですかね?測定誤差の要素だらけ なのに、、、
何か通じる物を感じれて嬉しいです。
コメントへの返答
2018年4月6日 1:19
 本文中に書き忘れましたが、これは四半世紀以上前のものです。その後、何度かマイナーチェンジして、20 インチくらいまで測れるようになったらしいですが、自分のは 16 インチが限界だったりします ^^;
 トー調整については、車高やキャンバー角を変えなければ、おっしゃるとおりですね。
 で、すみません、イ◯◯のメー◯◯ワ◯ゲージが、全然分かりません。これじゃ駄目だろうってゲージは、いくつか目にしたことはあります ^^;
 
2018年4月6日 7:02
ホンダのゲージですが、プレリュードの4WS用に開発されたと聞いています。その後NSXのマイナーチェンジでのホイール大径化により、ゲージもモデルチェンジしたそうです。私のも初期型なので16インチまででしたが、バーを延長し現在は17インチで使用しています。
コメントへの返答
2018年4月6日 15:50
 あ~、そういえば自分もそんな話を聞いた覚えがあります>4WS プレリュード :-)
#懐かしい、バックが難しかった記憶が ^^;
 大径化は NSX 故だったんですね、なるほどです。
自分も延長したいと思ってるんですが、精度が落ちそうなので躊躇ってます。ときどきヤフオクなどに大径用が出たりするんですが、高いんですよね~ ^^;;
2018年4月6日 23:16
延長する際、測定精度が落ちない様に、17インチ専用にガッチリ固定しました。
なので、ケースに入らなくなりました(笑)
自分の車にしか使わないので、問題有りません。
あと、イ◯◯の件、リンク貼っておきます。
間違っても手を出しませんように、、、
http://www.ikeya-f.co.jp/category/1966869.html
コメントへの返答
2018年4月7日 0:14
 なるほど、専用固定ですか、それは思い切りましたね!
 自分は仲間のクルマだけじゃなく、たまに業者から頼まれて調整したり、自分のクルマも夏タイヤと冬タイヤでホイール径を変えたりしてますんで、流石にそこまでは思い切れません ^^;
 イ◯◯、拝見しました。ご安心下さい。自分がこれを使うことは有り得ません ^^;

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