ずっとスポーツボタンをオンで走ってみたら・・その２

本日給油してきました。

明日は初めてオフ会に行くので、その前にちょっと速いけど給油してきました。

さて、先日から続けていた「ずっとスポーツボタンをオンで走ってみたら」ということの結果です。


検証はいつもの運転スタイルを維持して、単にスポーツボタンをエンジンをかけるたびにオンにするだけ。


＜燃費編＞

運転スタイルは通勤と気持ち遠出。たまに峠を快走（せいぜい30分）。いつもとほぼ同じことをした結果として思ってよいかと思います。

燃費12.08 km/Lと、いつもより低下。

給油してすぐに高速を走ったので、オンボードの燃費は低下傾向。

通勤では朝はとばさない、夜はとばす（笑）という感じで、そこそこターボ領域は使っていると思います。

踏んだら燃費の落ち方が激しいというのがわかりました。

だれでもわかる結果って？



＜ハンドル＞

やはり重たいと思うことがありました。前日に近所の草むしりを頑張りすぎた翌日、腕が筋肉痛で運転するときは重いと感じたけど（笑）、これくらいの重さはスポーツイメージを出すにはちょうど良い感じかと思います。
峠を走るときはコレくらいの重さがあったほうがよいです。


＜マフラー＞

あのアフターファイヤーは威嚇です（笑）
オープン時の音は聞こえすぎるのでかなり気が引けます。音をコントロールできるなら良いのですが
個人的にはそれほど必須ではない感じ。


＜アクセル＞
燃費が悪化した程度にレスポンスが良かった気がします。
先ほど給油後はいつものオフ走行に戻しましたが、なんだか「ふぬけ」たレスポンスだったような。


＜考察＞
思ったとおり踏んだら燃費は悪化。レスポンス分が燃費に反映されるのだと実感。
スポーツボタン自体、スポーツ走行をちょと楽しみたい人には「にくい演出」ではないかと思います。
個人的にはアフターファイヤーが派手すぎ（笑）と思ってますが、それ以外は十分気分も盛り立ててくれいると思います。
あんまり考えないで付けたオプションでしたが、結果正解だったと思います。