さとぅ～のブログ一覧

＊＊＊マーチカブリオレを乗っていたという記録を残したく、ブログを書いております。回想記録ということで、実際の日付とは関係がありませんのでご了承ください＊＊＊

その１で書いたＭＩＣＲＡ　Ｃ＋Ｃの出現から約2年ほど経過したところで、エコカー補助金という波がやってきました。

「登録から１３年超の古い車を廃車にし、環境基準を満たした車に買い替えれば最大２５万円を支給されます」っていうやつです。

しかし、これにも興味がありませんでした。やはり愛してやまないカブリオレを乗り換えるなんて、まだありえないと（笑）

職場の人がK11屋根つきマーチに乗っていたのですが、この方はここで乗り換え（リタイヤ）してます。


ここで気になったのが、「登録から１３年超の古い車を廃車にし」という言葉。

仮にもここで気に入った車があればこの制度を利用しないで乗り換えでした。

やはり廃車はありえない。


というのも、じつは理由があって。

今までさとぅ～の車歴を考えると・・
B12トラッドサニーは事故による廃車。
K11屋根つきマーチも玉突き事故による廃車。

台数こそ少なくとも、形が残ってさよならした車がない。

理由はこんなところです。

形として残ってほしいこともあり、そして、次に乗ってくれる誰かがいてほしいと。

すでに車としては10年を超えている車であったので、中古に出しても値段が付かないことはわかってました。

でも、どこかで走っていてほしいと思ってしまうのはカブリオレにどっぷりつかりすぎた証拠なんでしょうか。

画像は一番最初に乗っていたB12トラッドサニーです。

＊＊＊マーチカブリオレを乗っていたという記録を残したく、ブログを書いております。回想記録ということで、実際の日付とは関係がありませんのでご了承ください＊＊＊

だいぶカブリオレのネタも終わりに近くなってきました。

この回想記録も、1ヶ月ほどでまとめてきたものでしたが、ネタもよくここまで続くなぁ～とわれながら感心してます。


で、乗り換えようと思った心境についてです。


カブリオレに乗り換えてまだ元気に走り回っていたころのことです。

そのころ、次に車を買うならどうする？って話があったとき、次にマーチのオープンカーが出て、
それがマニュアル車もラインナップされていたら買ってもよいって言ってました。


そんな軽々しくも言っていた言葉がなんと現実に。K12のＭＩＣＲＡ　Ｃ＋Ｃの発売です。

でも気持ちは反応しませんでした。

当時は子供が生まれたばかりで、カブリオレはほとんど乗ってない。

こんな時にこんな高い車を買っている場合ではない！

とはいうものの、近所のディーラーで展示車両が合ったので見に行きました（笑）

恐ろしくデカイ。そして後席がおそろしく狭い。そしてマーチじゃない...。

オープンカー単体として捕らえれば何の問題も無かったのでしょうが、
マーチだって思ってしまうとこの車をほしいと思うことは一度もありませんでした。

発売されてしばらくして、見かけるようになってからは、意識はするものの、「お！」って思うだけです。残念ですが。

次のマーチのオープンカーが出るまでは、この車を乗り続けるかって笑ってました。

たぶん2007年6月発売なので、そこからまた沈黙の日（カブリオレを乗り続ける日）が続きます。

＊＊＊マーチカブリオレを乗っていたという記録を残したく、ブログを書いております。回想記録ということで、実際の日付とは関係がありませんのでご了承ください＊＊＊

これって苦悩って言うものでもないかもしれないけど、一応書いておきます。

自分にとって車と人間がつり合うとか合わないとかってまったく気にしない人です。

ただ、人ってどこかそういうところに目をつけたがることがあるんだと思って書いております。


何かというと、やはりマーチって名前の車であること。

「年齢を考えたら？」とか、極端に言ったらとか「そんな安い車やめときな」とかってこと。

以前屋根つきマーチは1000ccでizという極端に低グレード。黒バンパーに、パワーウインドウもない車でおそろしく安い車に乗ってました。

「マーチっていうだけで、安っぽいとかそういうことを言うのをやめてほしい」ってそれだけなんですが。

医者がベンツなどの高級外車に乗らなければならないって言っているのと同じようなのかもしれませんが、人間の年齢や収入などによって乗る車を決められたり、どうこう言われるのだけはやめてほしいと思ってしまいます。

カブリオレではそれほど、どうこう言われることはありませんでしたが、とくにこういった車を乗っている人には温かい目で（？）見ていてほしいものです。

カブリオレが大好きだったので、それはそれは「何も言われる筋合いはない！」って言い切ってましたが（笑）

ちなみに、画像はカブリオレを乗る前に乗っていた、屋根付きの1000ccマーチ（iz）。

見た目にはizとは見えませんが、とにかくいろいろ変わってました。

izでもとにかく、どうこう言われるのが嫌いでしたけどね。

＊＊＊マーチカブリオレを乗っていたという記録を残したく、ブログを書いております。回想記録ということで、実際の日付とは関係がありませんのでご了承ください＊＊＊

前回は雨漏りについて書きましたが、雨漏りを対策する上で究極対策があります。

それがボディーカバー・・・って全然究極でもないけど。


台風が接近しているとか、大雨が来るというときは決まってボディーカバーをかけてました。

画像を見てもらうとわかるように他社の車のものです。それもとっても古い。

ちょっと分かりにくいけどコルサ３ドア、５ドア、ドアミラー付車（84/8～）

今の若い世代の人には「コルサ」って車も分からないか（笑）

おまけにドアミラー付車って。（当時はまだフェンダーミラーも結構あった・・かな？）


と、それはさておき。

とにかく横殴りの雨で雨漏りがひどくなるので、その対策をしてないとどんなにブルーシートをかけていても、水が逃げずにブルーシートの上で水がたまってしまうので。

で、このボディーカバーをかけるときなのですが、決まって雨風がひどくなってきてから。

だいたい、人間がずぶぬれになりながらカバーをかけるのが定番でした。恒例行事でした。


ここまでしていると、車に対する愛情がどれだけ深いかわかるでしょー（なんて）

風が強いとカバーも飛ばされるのでしっかりヒモで縛るんですが、これがなかなかうまくいかずに、どれだけずぶぬれになったことやら。


やはり何度も試行錯誤は繰り返しましたが、飛ばされるときは飛ばされていて、台風の翌日カブリオレをみたらすっかりカバーだけが外れていたことも何度もありました。

ヒモなどはもう少し改良を加えればよかったんですが、頻度が少なかったので結局対策とらずに終わりましたけどね。

ＭＩＮＩネタです。

ＭＴなんですが、６ＭＴなんです。

乗り換えて間もないときに、ここまでいるのか？（６速もあることに対して）

って思っていたけど、なれました。

そう、こんなの慣れでしかない（笑）

トルクがあるので、ポンポンシフトアップしてもそれほど問題ない。

シフトが忙しい？って思われがちだけど、のんびり運転で流していれば６速に入れっぱなしで問題ないし。

今までが５速だったもので、そこから乗り換えるとたまに、今何速？となります。４速と６速が分からなくなるときがあるかなぁ～。

また、シフトダウンの際にどうしても引っかかるのが５速から４速へ。

シフト自体は結構簡単に入る割には、このパターンがいまいち入りにくい。

感覚的には５速から一度ニュートラルに移して、ゆっくり４速へという入れ方でないとすんなり入らないようです。（あくまで個人的な感想ですが）



でも、でも、もっと気になるのが、「Ｒ」。

バックは混乱するとうまく入らない。

Ｒに入れるときはニュートラルから思いっきり左側に押し当てて、Ｒの位置に。

慌てたりすると１速に入る（笑）

駐車場でうまく車が入らないときに前後に動くときなどはこの動作がまだうまくいかず。

Ｒから１速、１速からＲと位置的にはそれほど変わりないので、慣れてないのでとても恥ずかしい・・。