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takamoの愛車 [日産 エクストレイル]

整備手帳

作業日:2019年11月21日

Data System AMA-02分解、取付

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
ナビ取付場所の左上にタイラップで固定。
これのSWはとりあえずコンソール付近においています。
各取付が終わったらステアリングSWインターフェイスを作るのでその時このSWをステアリングSWに割り当てるつもり。
今年中に出来るかはやる気次第。
2
ケースを開けてみました。
最初はもっと簡単な構造かと思いましたが結構手が込んでいた。
3
基板のみ拡大。
4
MicrochipのPICここにプログラムが書かれているのでは。
5
TIのCMOS Analog Multiplexers
こんなデバイスは使ったことが無いので???
調べると「マルチプレクサ、多重器、多重装置、多重化装置、合波器(multiplexer)は、ふたつ以上の入力をひとつの信号として出力する機構である。通信分野では多重通信の入口の装置、電気・電子回路では複数の電気信号をひとつの信号にする回路」らしいです。
6
この8pinカプラの入出力を調べたい。
2本あるが1本はこの機器から車側にアラウンドビューを表示させる信号が出る。
もう1本は車両側がアラウンドビュー表示時にこの線に信号が来る。
だと思う、ご存じの方教えてください。
ハーネスサイドからの画像。
7
カプラサイドからの画像。
8
サービスマニュアルのメインハーネスに該当カプラが見当たらない。

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この記事へのコメント

2020年9月9日 19:02
分解の写真がとても分かりやすくて参考になります。自分の8ピンのカプラが車側に挿入出来なくてこまっています。もしよければ、この後はどのように対策されたか教えてくただけないでしょうか?宜しくお願いします。
コメントへの返答
2020年9月10日 9:25
「8ピンのカプラが車側に挿入出来ない」とありますが車両側8ピンカプラの形状が違うのでしょうか?
サービスマニュアルに該当カプラの記載は無いですが車両に8ピンカプラは有ったので接続はでき動作も問題ありません。
AMA02取説に車両側8ピンカプラの位置の記載があったと思いますが如何でしょう。
2020年9月12日 13:02
返信ありがとうございます。私の車では、車両側から出ているカプラー(M123)がオスのカプラで、AMA02もオスのカプラーになっています。前期モデルの車両になるため、データシステムの見解ではシステム自体が異なる為取付が出来ないとの事なのですが、何とか取付できないかと試行錯誤しています。
コメントへの返答
2020年9月12日 15:50
サービスマニュアル(2017/06~)でM123カプラを検索しても該当有りません。
そのカプラは8ピンですか、またカプラnoはどうやって調べました?
サービスマニュアルをお持ちなのでしょうか。
私のサービスマニュアルにも当該車両側カプラの記載がないでカプラnoは不明です。
とりあえず動いているので配線2本の状態は調べていません。
ナビにアラウンドビューを写すとルームミラーの画像は消えるので通信線かもしれません。
2023年4月26日 23:57
6枚目の写真のグレーの線を、モーメンタリスイッチを介してGNDに落とすとアラウンドビューモニタが起動します。
サクラのナビレス車など、カメラボタンがない車種で有効ですね。

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