おやまんのブログ一覧

車検通して任意保険もかけているのに、昨年７月のハイランド耐久以降動かしたのは２回か３回。
もったいないので晴れの日限定で通勤に使おうかと。
涼しくなってきたので、内装＆エアコンレスでも大丈夫（笑）

で、サーキット仕様の足では硬すぎるし車高も低すぎるので、昔使っていたKYBバズスペック＋TEIN Sテクハードを組み込むことに。
バネはかなり錆びていたので、ざっとさびを落として錆チェンジャーを塗ってみた（気休め）。
バズスペックは相当使い込んでいるので、程度の良い（かもしれない、いつ入手したかも不明なw）中古と交換。

が、１本だけショックのロッド頭のナットが激しく錆びていた。
ナット位置もおかしく、どうやら緩んでいるのを気付かずに走っていたらしい。
おかげでがっちり固着していて、インパクトで連続攻撃したら、
アッパーマウントのDカットが潰れてしまった（泣）

ナットをドリルで破壊してなんとか外したが、
Dカットを潰して食い込んだショックのロッドを外すのに苦戦。
ダブルナットにはねじ山が足りず、
ピッチの合わないナットをねじ込んでロッドを回転させて外した。
ロッドの根元はアッパーマウントで削れたのかピッチの合わないナットで削れたのかわからないが、ねじ山が死んでいる（再利用しないからいいけど）。


明日はリアを取り付けるだけなので、さくっと作業が終わはず・・・

この記事は、ｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝﾎﾞｯｸｽの取り付けについて考えてみる２について書いています。

今4スロについているファンネルはアルミ切削品で、いかにも作りやすいカタチ。
正直、カッコ良くはない。
だからといって変える予定もないけれど、
もし変えることになったらコレ（花立て 仏具）流用できたらいいなぁ、と（笑）

$30支払ってMegaLogViewer有償版にした

Logの散布図が見たかったのだけれど、
予想以上に使いやすくて大満足

画像はα-N制御で前回試走したときのLog
次はITB制御（α-NベースでD-Jをミックスした制御・・のハズw）にするので、スロットル開度と吸気圧制御の比率を決めるために散布図が見たかった、というわけなんです

フルコンMegasquirtのコントロールにfree版を使っているのですが、
有料版はもっと楽しそうだし敬意を払って？ちゃんとお金を出そうと思ってました
が、最近の円安ったら・・・

80$・・・

う～ん(^^;;;

ずっと貼りっぱなしだったゼッケンを剥がしました
タイヤカスも落としてキレイさっぱり
弟が1時間くらい頑張りました
今年5月の耐久のスポンサー様ステッカーは塗装も剥ぎ取ってくれましたが・・・(^^;;;

でも、何も貼られていないボディを見ると、
もうハイランドチャレンジ耐久が無いんだなぁ
と実感してしまいますね。。。


そういえば、主に耐久に向けての作業で酷使してきたアストロ鉄ジャッキ
ある高さより上がらず、高さもキープできなくなっていましたが、
ダメモトでOリング周りの掃除とオイル交換をしたところ復活！
よかった
20kgくらいあるので持ち上げるときに重くてメンドウになってきたので
3万くらいのアルミジャッキ買おうかなぁ、
なんて思っていましたが、まだまだ頑張ってくれそうです


ちょっとだけ４スロセッティングしました
まだまだ完全ではないですが、
そこそこ安心して一般道を走らせられるレベﾙにはなってきました
まだ全域スロットル制御なので当たり前かもしれませんが、
下の回転域は空燃比が安定しません
MegaSquirtはD-ジェトロとの2面マップができるはずなので、導入したいです
冷間時の始動ではデフォルトのデータのままでも、
クランキングを5秒くらいすれば始動し、回転は低いがアイドリングもするので、
ほとんどいじりませんでした
ISCVが無い分、アクセルオフでもほんの少しバタフライが開くようにしているので
そのおかげかもしれません
ただし、暖まってからのアイドリングが1500rpmくらいあってうるさいです(^^;