調整式スタビリンク取付けてみた

近々㊙️な作業の為アライメントを取るので、今まで気にもしていなかったスタビリンクってやつを取り付けてみました。

α的なメーカーの物は色々話を聞くので、D-Maxとかいう走り屋っぽいメーカーの物をチョイスしてみました。
逆に酷使するジャンルだから安心？？笑

ネオ○オさんから、ボルトなめんなよ！って言われてなのにですねぇ…

純正スタビ外す時にボルトなめました(爆)
四苦八苦してたので写真ありませんw

作業方法としては、フロント両方とも上げます。片側ずつだとスタビ効いてしまい外すのに苦労します。

上下のボルトを17mmで外すのですが、供回りする場合はボルトセンターに六角が差せるので押さえながら回します。
※自分のは供回りしませんでした。

ボルトなめたけどね(爆)

肝心な長さ調整なのですが、RPの場合何処と何処が水平に…ってのが不明でして。。。

しかもTEINと純正はスタビの取付け位置が約20mm下に付いてる感じ(車高調側)
おそらく、TEINは推奨車高で純正スタビを使う設定での開発？
謎ですw

ええ。ﾜﾀｸｼのはTEIN推奨車高ではなく、じぇんとるめん車高ですので純正+15mmの長さにしてみました。



結果！！
今までスタビライザーの役目、ナメてました… ボルトもナメました(爆)
全然違う！
まず、細かな段差による振動が減った(マイルドな感じになった)。
首都高環状線で多少テンション高めな走りの時(どんな時だよw)
フロントのロールが減ってちゃんと踏ん張ってる感じに。

皆さん取り付けてる理由分かりました(//∇//)


※長さ設定等は私個人の見解です。