常時電源とACCの定電圧化

なぜ、こんな事を始めたのか…
それは、社外品のパワードサブウーファーの動作不良が出てしまい、色々調べて行った結果やらざるを得なくなったという訳です^ ^

この車(私の車⁈)特有かもしれませんが、常時電源とACCの電圧が12V〜14.9Vまで振れます。
それを適切な電圧で供給しようというのが、今回の目的です。

そこで、先ずはアンプのリモートとして使っているACCの定電圧化を行うのに購入した、DCDCコンバータです。

秋月電子
３Ｗ級絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバーター（１２Ｖ２５０ｍＡ）
ＭＣＷＩ０３−１２Ｓ１２
仕様は、4.5〜18Vを12Vにするというものですが、これを使う事で、変動する電圧をビタッと安定させる事が出来ます。

通常基板に取り付けて使うものですが、無駄にスペースを使うので、絶縁処理だけしっかり行って取り付けました。

結果は11.9Vで安定したのですが、ACCの電圧変動起因ではなかった様で、事前事後で変化ありませんでしたσ(^_^;)

リモートは、アンプの電源ON/OFFが目的ですが、不安定ではノイズの発生源ともなるので、やっておいて損はないと思います。

リモートで改善しなかったので、今度は常時電源の定電圧化です。
こちらは大電流が流れるので、きちんとしたDCDCコンバータが必要となります。
色々探した結果、良さげなものを見つけました。

オータムテクノロジー
DC-DCコンバーター／ブーストバックコンバーター
UD10A（DC5.5V〜30V→DC1V〜28V） 10A
降圧だけでなく、昇圧も出来る万能なDCDCです。
このユニット、実は自作ソーラー等を扱っているお店で見つけました。

もう少し大きな電流を流せれば良かったのですが、イースコーポレーションに確認して、10Aまで流せる事が出来れば壊れないと判断しました。
もちろんヒューズも合わせて組んでいるので、回路を壊す事は無いはずです。

金属のケースで覆われているので、車内で使うには好都合です。

早速取り付けたところ何事もなく動作したので、入力電圧に対して14Vに設定しました。
多少高めなのは、アンプへの供給は範囲内で高ければ高いほど効率がいいから。

この状態で走行確認を行いましたが、変動もなく使えそうなので、アンプへ接続して動作確認をしたところ、途切れる事なく鳴り続けてくれました^ ^

因みにこのパワードサブウーファーの上限は15V±0.2Vなので、ギリギリアウトな領域があった為に不具合があったと思われます。

色々ありましたが、市販の物を使う事で無事に解決しました。
あとは、長期的に使えるかの疑問が残りますが、それは長い目で見ていこうと思います。

最後に…
これはDIYで行なったものです。
純正パーツでもなければ、これが推奨というわけでもありませんので、参考にされる方は自己責任でお願いしますm(_ _)m