前後ローター＆パット交換（リア）

リア左画像　（すでに外した画像）
☆前回パット交換した時に見た目でローター交換簡単ではないような…と印象はありましたが、考え過ぎると腰が上がらなくなるのであまり考えず、手を付けたら終わらせるしかない精神で臨みました。

ｷｬﾘﾊﾟｰﾌﾞﾗｹｯﾄと外すのですが、あまりにも狭すぎて工具が入らず、入っても回せず。
なのでﾀﾞﾝﾊﾟｰを取る事にしました。
出来ればバネを受けているﾛｱｱｰﾑも外すとﾍﾞｽﾄかと思います。
☆赤線はｷｬﾘﾊﾟｰとﾀﾞﾝﾊﾟｰ
☆黄色はボルト箇所

ｷｬﾘﾊﾟｰﾌﾞﾗｹｯﾄ（裏から撮影）
☆ﾄﾘﾌﾟﾙｽｸｴｱ14番　
締め付けトルクは90、そこから９０度回し

（９０度回しは無理でした。力が入りきらないので４５度位から締まらなかったです。）

ﾌﾞﾗｹｯﾄとｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝ画像です。
ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝと入る部分は綺麗に掃除して、新しいｸﾞﾘｽをｱｯﾌﾟするといいでしょう。

ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝの動きが悪くなると、引きずりや片減りの原因に。
（私は耐熱ｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽを使用してます）

右側画像になりますが完成

DIYでも出来ますが、狭いうえ寝ながらだったので規定ﾄﾙｸで締める事が出来ず大変でした。
☆ちょくちょくﾎﾞﾙﾄﾁｪｯｸはしていきます。

しかしこの作業はおすすめしません。
自分みたいに面倒臭がらず外せる物は外し、作業ｽﾍﾟｰｽを作る事が大事だと思います。
急がば回れ。
リアだけで4時間ちょっとかかりました。
次は時間短縮できると思いますが…

ﾀﾞﾝﾊﾟｰ
1.2番　六角１６ミリ（50N・ｍ+45°）
3番　　六角２１ミリ（18０N・ｍ）
ｷｬﾘﾊﾟｰ
4.5番　ﾄﾘﾌﾟﾙｽｸｴｱ14番（90N・ｍ+９０°）
A.A　　六角13ミリ？（35N・ｍ）

★4.5番・Aのﾎﾞﾙﾄは再使用不可

作業する際は自己責任をお忘れなく。
作業工程やﾄﾙｸ値を自分で調べ、私の作業内容は参考程度に思い、自ら作業工程を考え
車体の下にも潜りますので、しっかりしたウマに車体を載せてから作業してください。
命にかかわりますので、1人で作業する際は携帯電話を手元に置き何かあったら使用できるようにしておくと良いかもしれません。