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イジリと言ってもアテンザから外した
レーダー探知機とスロコン、
角度調整ナンバーステー!?を移植しただけです。


この角度なら捕まることもあるまい。


レジェンドクーペからずっと使っている
セルスターのAssura

内装外しはYouTubeの辛党オヤジさんの動画を参考に。


内装はバリバリ剥がせて
チープな印象です。
軽量化の影響もあるんでしょうね。



素人にしてはスッキリ隠せたと思います。


スロコンはアテンザのハーネスと同じ。
アクセルなどすべての構造はアテンザと同じなので迷うことなく作業できました。

アクセル周りだけ見たらアテンザもロードスターも区別つかないくらい同じです。


あとはドラレコなんですが
アテンザに付けてたのを
セルボに付けたので買わないと…

エブリィワゴンと並べると
低さ際立ちますw







耕うん機と共に


飽きたらまたアテンザに戻ろうなんて
思ってましたが、
コレは一生モノになるかも。

こんにちは。
ロードスターが一昨日納車されました。

ロードスターを見た親父に
道楽者が乗るような車買いやがって…と呆れ果てられましたw
世間の目とはこのようなものかと残念な思いですが、右から左に聞き流しつつ、
これは道楽ではなく文化だ!と心で叫びましたw

昨日は高圧洗浄洗車機に入れてあげました♥
内部の奥までワックス効果を期待して。

幌は基本ノーメンテだそうですが、どうなんでしょう。
見た感じでは浸透して濡れたように見えますが漏ることはなく耐久性はありそうです。
スマートミストをボディと同じように塗りましたが布地に効果はあるのか…w


土禁ちゃんです♥


この包まれ感、憧れてた高いコンソール



昨日の夜はおか泉に。




ナンバーは、そ11-03です！
そう、いいオッサン!

わざわざ7000円払ってつける数字かと
いう気がしますが
いい歳したオッサンだって楽しみたいんだよ♪という思いを表現してみましたw

一昨日、昨日と夜にオープンで走りましたが排気音がよく聴こえて音楽いらないです。しばらくノーマルを楽しんで、そのうちマフラー変えようと思います。


今日は昼間からオープンにしてみました!
気温31度。




走っていればオープンでもいけます。
今日は薄曇りだし、窓全開なら風は気持ち良いです！









この包まれ感、囲まれ感が良い。


はじめは狭さも感じましたが、慣れですね。



屋根付きもカッコよく…





白黒ハッキリが潔くて良い感じ。






アテンザからの携帯ホルダーも移植。


ボチボチとスロコン、レーダーを付けていきます。


とめてると車高高いですが、
2人乗ると下がって良い感じになるそうです。



2日間乗ってみて
だんだんと馴染んできました。

ミッション操作しながらカーブや交差点を曲がるだけで気持ち良い。

いつも通る道が楽しい。スピード出さなくても楽しい。出したらいってしまいそう！？になるw

クラッチ操作も慣れたら手足の一部の如くコキコキサクサクやってしまう。

同じ運転しても、オープンはクローズの倍気持ちいい。
ああ、この車はオープンこそが本当の姿なんだなぁと実感します。

平均燃費は今16キロくらいです。
アイドリングストップなしでエアコン作動でそこそこ踏んでこれなら上出来でしょう。

1,5エンジンは
ノーマルでもまったく不満はありません。
速くはないと言われますが、一般人には十分速いし加速もそれなりにします。

信号待ちからのスタートは一番軽さを実感しますね。
気づいたら、周囲の車がはるか後ろ・・みたいな。

普段は香川県内でウロウロしてるだけなので、アテンザだと色んな面で余裕過ぎて持て余してる気がしてましたが、
ロードスターは手のひら感があって、ちょうどいい感じがします。
アテンザより幅が10センチ違うのが効いてるんですかね。

ただ、ドラポジはまだ改善が必要な気がします。いろいろ試行錯誤するのも楽しいですね。


荷物は日々の買い物なら余裕。アテンザの後席がロードスターのトランクに変わっただけw
乗るたびに一体感が増す感じで
ちょっとヤバイです。
ロードスターに乗り続けるとか乗り継ぐ人の気持ちが何となくわかります。


これはマツダが作った世界共通の車文化ですね。

あらためてマツダの志に敬服します。

手を加えながら大事に乗りたいと思います。

これは10年付き合いそうな予感がします。
というかこれ以外ないかもw

ああ、幸せ♥

昨夜、ヤフオクでついポチっとな
岡山マツダに発送してもらう。


今朝、アテンザを売ったお金を岡山マツダに横流ししてきました。

これで手付金と合わせてロードスター代金はすべて支払いました。

さっそく担当営業さんに連絡して
入金報告とペダル取付をお願い。

アテンザちゃんがいなくなった農機具小屋をせっせと掃き掃除。
土壁なんで土埃が半端ないっす。


これで次の入居者(車)も安心です。

希望ナンバーも取れたようで、
あとは火曜を待つばかり。

アテンザのロックナットを渡し忘れてた…

私が好きなYouTubeのロードスターの動画を色々ご紹介します。

主査とチーフデザイナー語る

自分の中に眠っている何かが、きっと目覚めるはずです！
中古でも目覚めるかなぁ……


ロードスター軽井沢ミーティング 2016

泣ける

「マツダ ロードスター」2015年公開ムービー


自撮り棒大活躍


ピストン西沢と中山チーフデザイナーらのかけあい。
幌車ほど洗車機に入れるべきとは驚いた！


今、一番参考にしてるロドスタ乗りの辛党おやじさん。
私と同じ岡山マツダ。

道の向こうのユーカーランドで私はアテンザもロドスタも買いました。

同じく辛党おやじさんの去年のマツダファンフェスタ。
４９秒に私のアテンザが。

ほかにも参考になる動画がいっぱい。

軽井沢ミーティング。。いつかきっと行きたい


アテンザからロードスターに移植します



このコンソールのトレーは使えないなぁ。

これはセンティアからアテンザ、ロードスターに。

隙間ないからこれもいらないなぁ

レクサスのウェザーストリップもいらないですねw

前回乗換えご報告させていただきましたら
皆さんあたたかいコメントやらいいね！をありがとうございましたm(_ _)m

本日、無事スポイラー外した穴もバレることなくアテンザはドナドナされていきました。

走り去る時、エアクリがいい音してんだ、コレが!
アテンザらしからぬ咆哮にちょっと後悔…

ロードスター納車は来週かと思ったら
再来週でした(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

とりあえず来週アテンザの代金が入ったら岡山マツダに即横流しです(；´∀｀)


なぜこんな簡単に乗換えたのか、
自問自答しながら、悶々と考えてるわけですよ。
以下、徒然なるままに書きますm(_ _)m


NAロードスターを梅田のマツダレンタカーで何回か借りて
浜松まで行ったり淡路島にも行ったよなぁ
オープンの気持ちよさを体感。
本気で欲しかったんですが、

若いのに、実用性とか考えて妥協して

平成元年式エスクードコンバーチブル
(拾い画像)
この時の妥協したことが今になって
響いてきたのかなぁ、とか。

この後はレジェンドクーペにぞっこんになるわけです。


アテンザは完璧でした。
相方は足が硬いとか言いますが、
私は少し硬い方が安心です。

デカいけど燃費はいいし。

木曜、最後だから瀬戸大橋でベタ踏みしてみました。
5速でメーター振り切りましてシフトアップ。最高速度は何キロなんだ！？
エアクリが効いてますなぁ。

でも、時々余裕があり過ぎる気がしてたんですよ、サイズ的に。
後席なんてほぼ使うことないし、
トランクには一度使った折りたたみイスとか2度使った寝袋が鎮座してたり。

もう少し狭くて包まれ感があったほうがいいとか、センターコンソールが高い車に惹かれる傾向があると最近自覚しましてw

そういえば子供の頃、自分の周りをテーブルや箱で囲って狭い空間に安心してたことを思い出したりw

アテンザの後期のコンソールは高さはいいけど、やっぱり余裕があって…包まれ感はあるけど、後ろ見たら広い後席がある。
じゃ、アクセラにしろよって感じですが、
アテンザと大差ないですよねwいい意味で。

うちにはアテンザ以外にカローラもあるし、エブリィワゴンもあるし軽トラもある。
全部で16人分の座席があるんです。
4人で。相方のセルボ入れたら20人座れる！

軽トラとロードスター、2人乗りMTが2台あったところで別に困らないだろ。みたいな。

この先家族が増えたとしても、チャイルドシートが必要な事態になったとしても、
なんとかなるだろ…みたいな。

また言いますが、アテンザは完璧過ぎました。デザインも走りもすべて。
だからぶっ飛びたくてエアクリやったんですが、さらに完璧になってしまいましたw

あと、まじんぶぅ支部長がNBを手に入れられてMTオープンライフを堪能されてる
ブログなど見たのも影響されたかなぁ。

それにYouTubeの数々のロードスター関連にも洗脳されたかなぁ。


無理だと思いながらロードスターを欲してた気がします。

そこに出た岡山マツダのロードスター。

これ、もしかしたらアテンザ売ったら行ける…と思ってしまったんですね。

人生は一度なんですが、後悔ばかりしてるんで(汗)
たまにはやりたいことしてもバチは当たるまい…と思います。

でも、やっぱりロードスターにもエアクリやりたい。