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satoshi_vanishの愛車 [ホンダその他]

整備手帳

作業日：2007年4月5日

パワーブースター装着＆キャブセッティング

Item: パワーブースター装着＆キャブセッティング
Author: satoshi_vanish

キャブからエンジンへ繋がってるところを外します。
そしてノーマルのインシュレータを外します。

左がパワーブースター、右がノーマル。
見るからにかなり吸入効率悪そうですね・・。
で、左の穴が大きいやつをかわりに装着！

そのままではマフラーも変えてるので、燃料が薄くなりエンジンにダメージを与える可能性が・・（シルビアの二の舞！？）
そこで燃料を濃くするためキャブのメインジェットを変更！
金色のでっぱてるやつがそれです。

ほんとは実走してプラグの焼け方を確認しながら変更していくんですが、ネットで拾ったデータによると1番手アップの75でよさそうなのでそうしました！
ノーマルは72です。

実はキャブを自分で触ったのは今回で初めてなんですが、エイプだといろいろ自分でやれるもんですね！
結果は最高速80⇒85～、加速もかなり良くなりました♪

イイね！0件

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2007年4月24日 1:29

はじめまして。APEでうろうろしてたらたどり着きましたので　お邪魔させていただきます。
私も通勤用に　APE100　興味持ってます。DXの黄。
現在は　２６ｋはしった　Gアクです。
インシュレーター　そこまで効きますか。面白そうですね。

いろいろ参考にさせていただきます。

コメントへの返答

2007年4月24日 12:36

はじめまして！コメントありがとうございます。
変わったとは言え決して速いわけではないです（＾＾；基本的に遅いバイクですので・・。
購入時に迷ったアドレスV125には出足から余裕で離されていきます。
でもスタイルを気に入って購入したので問題ないです！

「86＆BRZマイナーチェンジ！ http://cvw.jp/b/140899/38251104/」

何シテル？ 07/20 17:16

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