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整備手帳

作業日：2024年12月1日

作業記録【覚書】フェンダーレス化

Item: 作業記録【覚書】フェンダーレス化
Author: hide@GT-B

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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AMC/アンドロイドモーターサイクル
極薄フェンダーレス（4,5型用）

中古で入手してから時間が経過しましたが、ようやく着手。

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装着するにあたってあらためてチェック。
ライセンスマーカーのLEDテープが浮いてきており汚れもひどかったので撤去。似て非なるものですが新しいものを取付け、配線もカプラーオンで接続できるように加工。

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で、車両の確認。
タイヤ側から覗き込むと４か所確認できますがこちらからは外せそうにないですね。

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シートをあげて上部から見てみる。
防塵・防水のためかゴム製のパーツでカバーリングされていてまったく見えません。

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カバーを外してみると後方の２か所が確認できます。（赤○部分）

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さらに底に穴のあいたカゴ状のカバーを外してみるともう２か所出てきました。これでフェンダーの取り外しができそうです。

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純正フェンダーの取り外し後。
４か所ナットでとめられているだけなので10ｍｍのソケットで簡単に外せました。

ライセンスマーカーの配線がつながっているので先にカプラー抜いて離線する手間がありますが。

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純正フェンダーと同様にハーネスを車両内側へ取り込み、フェンダーレスキットを仮止め

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プレートホルダーを介してライセンスプレートを取付。

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キー操作でメインスイッチをONにしマーカーがきちんと点灯することを確認。

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後方からの視認性を確認し問題なければ、各部本締め、外したカバーなどを原状復旧して完了。

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金属製で丈夫そうなステーを介して車体からすこし離れた位置にマウントされたなんとも微妙な感じがなくなり、一体感が出て見た目もすっきりした気が。機能性部品ではないので完全見た目だけの個人的趣向でしかないですが。

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余談ですがこのフェンダーレス、プレートを直付けすることができます。通称裏ペタと言われている手法でCBRやYZFなどSS乗りの方がされているのを時折見かけますね。私的には好みではないので採用しませんでしたが。

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