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  9. フロントドライブシャフト交換(^O^) [はっせぇー]
はっせぇーの愛車 [スバル インプレッサ]
フロントドライブシャフト交換(^O^)
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次にスタビリンクとロアアームを外します！！
次にスタビリンクとロアアームを外します！！
  • 少し前から足回りからコトコトなっっておりステアリングを切った状態でパワーをかけるとめっちゃ嫌な音がすることからフロントのドラシャが怪しく交換しました！<br /> 載せ換えのときにドラシャはそのまま使ったのでパワーに耐えれずダメになったのかもしれません<br /> ロアアームのボールジョイント、ショックは交換しても改善されずハブもガタが無いのでもうここしかありません！<br /> まずホールを外しショック、ABSセンサ、ブレーキパイプのボルトを外します！
    1:少し前から足回りからコト ...
  • 次にスタビリンクとロアアームを外します！！
    2:次にスタビリンクとロアア ...
  • そしたらだいぶフリーになるのでセンターハブボルトをインパクトで外します！<br /> あとはパワーと根性でドラシャを抜きます！！<br /> だいぶ固着していました！！<br /> ちなみにロアアームのボールジョイントは外さなくてもドラシャは抜けます！！
    3:そしたらだいぶフリーにな ...
  • 新旧を比べた写真です！<br /> 調べてみたところ<br /> 5ナンバーと3ナンバーのドラシャは長さが違い、また面白いのがGGAのATとGG２、GG３、GD2、GD3は全て同じドラシャを使っていました。ATはトルコンがあるぶん駆動がMTよりゆっくり伝わるからなのかNAと同じでした！<br /> ってことはGGAのMTドラシャを使えば強化になるかも！！<br /> しかし探したらMTドラシャはなくまた同じNAドラシャを買いました。<br /> まぁATみたいにゆっくりクラッチつなげば大丈夫でしょ？！笑<br /> <br /> ちなみにGGA　その他NAモデルの前期（A～D型かな）はミッション側がピンで止まっており根元から外れないようになってました。<br /> 後期用はピンはなくなり根元から一体です！！<br /> GDBは全てピン式です。<br /> こっちの方が壊れそうだけどGDBが使っているから耐久性があるのかな？？<br /> ちなみにレガシィBE/BHもピン式です！<br /> <br /> あ、ってか異音は治りませんでした…(￣▽￣)<br /> なんだろう、ハブかな…<br /> でもガタないし
    4:新旧を比べた写真です！ ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2013年11月27日
   

プロフィール

「[パーツ] #インプレッサWRXSTI ステアリングオーディオリモコン http://minkara.carview.co.jp/userid/1410101/car/2302928/8941447/parts.aspx」
何シテル？   01/09 23:41
はっせぇーです。よろしくお願いします。 流用てんこ盛りのGD3インプでしたがこのたび一目ぼれしたGVBに乗り換えました。 また純正流用してマニアック...
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前車GD3改がだいぶお疲れになってきたのもあって前々から欲しかったGVBを見に行くだけの ...
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スバル インプレッサに乗っています（＾＾） GD３のMTのAWDで非常に希少グレードです ...
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