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ジムカーナ二回目 >>

2013年09月02日

水温メーター取り付けてみました

「水温計は取り付けた方がいいよ」
という意見をよくもらいます。

自分のハチについている純正の水温計は、半分以上の値を指したことがありません。
どんなに走っても、高回転で回し続けても、この位置で安定です(^^;;

（半分までいかない）

乗り始めた頃は動いていなかったのですが、接点復活剤を吹いてみたところ動くようになり、現在に至ります。

…やはり壊れているのでしょうか？

また、純正のメーターはアバウトなので…

最近、走る機会も増えてきたので、オートゲージの水温計を取り付けてみました(^^)

取り付け位置はここに。

でも、オートゲージのセンサーはPT1/8ですが、ハチロクの純正水温計は16Mなので…

一瞬焦りましたが、

こちらの変換アダプターを買ってきて…

挿入しました。

アッパーホースをカットして取り付けるタイプもありましたが、切るのは嫌だったので……(^^;;

配線をカバーで覆って完了。

いい感じです(^^)

値は、始動時が40〜50℃、走行するに従い60〜75℃程度を示しています。

これで、夏も心配いらないかな！♪

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Posted at 2013/09/02 07:58:09

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ECMQF 2013年9月2日 8:43 おはようございます。アッパーホースのところで75度は、低過ぎの気がします。その位置は、外気温に関係なく95度位で安定するのでは。	コメントへの返答 2013年9月4日 8:27 おはようございます。では純正の水温計の値もあながち間違いではなかったようですね(^^;; 95℃あたりですか… やはり、サーモスタット交換が必要そうですね(^^;; （実は暖房の効きが悪いのでサーモ交換しようと思っていたのですが…今回で心が決まりました！）
AE86カツオ 2013年9月2日 9:09 ハチロクの純正水温計はかなりアホなので、自分のも真ん中から上がったことないです(´▽｀；)ゞ自分はファンコンに水温を表示させてますが…一度電動ファンの配線が溶けてしまって電動ファンが動かなくなってしまって、水温が100℃まで上昇してしまったことがありますが、それでも純正水温計は真ん中を指していました(笑) 聞いた話では、真ん中から上昇した時点でエンジンオーバーヒートらしいです。	コメントへの返答 2013年9月4日 12:27 ハチロクのメーター関係って、全部あてになりませんよね（笑） 100℃の表示は金玉縮まりますね(^^;; 真ん中が境目になっているんですね。なんともいい加減な造りなのでしょう(￣▽￣)
黒銀２ドアトレノ 2013年9月2日 10:02 お疲れ様です。カッコイイアイテムが増えましたね。純正水温計は、真ん中越える時は何か不具合が発生している場合で、オーバーヒートすれば一気に右まで行っちゃいます。走っていれば水温上がりません。真夏にアイドリングで停車していると、熱がこもって真ん中まで上がります。次は油温計ですね（笑	コメントへの返答 2013年9月4日 12:39 良い感じのアイテムが増えました(^^) 取り付けは面倒かと思いましたが、意外と簡単でした。自分のは真ん中までいくことがなかったのですが、追加メーターつけても真ん中までいかないということは… やはりサーモがダメなんですね(^^;; 油温計は検討中です（笑）
す～様 2013年9月2日 11:37 お疲れ様です純正のその辺が75度だとすると～俺んちのは８５度位かな～＾＾；	コメントへの返答 2013年9月4日 12:40 お疲れ様です。地震は大丈夫でしたか？温度はそのくらいが普通らしいですね（笑）また懸案事項が増えました(￣▽￣)
ECMQF 2013年9月2日 11:44 純正水温計は､オーバークール･適正･オーバーヒートの３点を指示する位のモノで､温度を読み取る様なメーターではありません｡ウオーニングランプと同程度と考えた方が良いでしょう｡中央部(適正値)は実際の温度だと７０～１００℃位､右側に行った時は１００℃を超えて､かなり危険な状態になっているはずです｡温度管理をするなら､追加メーターは必要ですね｡ちなみに､アッパーホースの水温は､通常は一定ですが､ロアホースの水温は､ファンの作動やサーモの開閉で上下するので､見ていると面白いです｡次は油温計ですか？多分､ビックリする様な事に･･･	コメントへの返答 2013年9月4日 12:44 自分のはオーバークール気味とのことなので… 早いうちにサーモスタットを交換したいと思います(^^;; 油温計は…見るのが怖くてつけられませんね(￣▽￣) オイルクーラーつけないと！って考え出したらお金が間に合わないので…（泣）
パパ介 2013年9月2日 12:21 自分のも同じ位置にセンサーついてます。あったまるとだいたい９２～３度くらいで安定します。去年の冬、75度くらいしかあがらず、オーバークールでファーストアイドルも下がらない現象がでました。その時はサーモ変えたらピタっと直りました。サーモがちゃんと閉じずにオーバークール気味かもしれないですよ。	コメントへの返答 2013年9月4日 12:46 そうなんですか(^^) 温度はその辺が適性な範囲なんですね… 実は、この前の冬に暖房の効きが突然弱くなった気がしていて… サーモを疑っていたのですが、やはり交換する必要があるようですね(^^;; 確かに冬のアイドリングは高いままなかなか下がりません(￣▽￣) 次はサーモですね。またやりたいことが増えてしまいました（笑）
あかハチ 2013年9月2日 17:35 オレも水温計・油温計付けたいけど、付けたときの表示が怖いから未だに付けていないという(^_^;) 特に油温が怖い… オイルクーラー無いから(；・ω・)	コメントへの返答 2013年9月4日 12:49 でも走るならやっぱりあった方が安心だよね(^^;; 確かに、油温計は怖いかな(￣▽￣) オイルクーラーの効果ってすごいらしいからね… 油温計の温度見てオイルクーラー欲しくなっちゃったら、お金が間に合わないし(￣◇￣;) ……一緒に油温計デビューしようか（笑）
プリスキン 2013年9月2日 19:03 純正水温計なんて壊れてる方が地獄みなくてすむよ… 次は振り切っても冷めるように電動ファン導入だね	コメントへの返答 2013年9月4日 12:50 榛名のオーバヒートは大変だったね(^^;; 電動ファンは確かに欲しい。またエアコン直すからね… でも、まずはプリスキンくんが電動ファンつけないと…またあの惨事が(^^;;
隼LEVIN 2013年9月3日 23:45 良いブツを付けましたね！温度は皆さんの仰る通りですよあっしもO2センサーとサーモの劣化で冷感時に気が付きました（苦笑	コメントへの返答 2013年9月4日 12:52 定番のオートゲージです(^o^)/ サーモは近いうちに替えちゃいたいと思います！冬のためにも、今のうちにやらないと…後手後手に回ると結局放置しちゃいそうなので(^^;;
ECMQF 2013年9月5日 22:16 エンジンやミッション･デフ等は､各部品が熱膨張することにより部品間のクリアランスが適正になるよう設計されています｡温度が適正値まで上がらないと､部品間のクリアランスが広いままになるので､その状態で稼動すると各部品が暴れる様なことになり､良くありません｡暖機運転が重要なのも､このためです｡冬場のヒーターの効き･･･じゃなくて､今､エンジンの危機ですよ｡速攻で修理することをお勧めします｡夏場にエンジン出口が７５℃というのは､サーモの異常だけでは無い様な気もしますが･･･	コメントへの返答 2013年9月7日 16:33 今日、早速サーモ買ってきました。パッキンは取り寄せになってしまったので、来週の土曜日に交換しちゃいたいと思います。ラジエター、ラジエターキャップ、アッパー＆ロアホース、リザーブタンクは昨年交換していますので、今回のサーモ交換で、ウォーターポンプ以外の水周り関連は全てリフレッシュ完了なのですが… サーモの交換で温度が適性に戻るといいのですが(^^;;

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AE86カツオ 2013年9月2日 9:09 ハチロクの純正水温計はかなりアホなので、自分のも真ん中から上がったことないです(´▽｀；)ゞ自分はファンコンに水温を表示させてますが…一度電動ファンの配線が溶けてしまって電動ファンが動かなくなってしまって、水温が100℃まで上昇してしまったことがありますが、それでも純正水温計は真ん中を指していました(笑) 聞いた話では、真ん中から上昇した時点でエンジンオーバーヒートらしいです。	コメントへの返答 2013年9月4日 12:27 ハチロクのメーター関係って、全部あてになりませんよね（笑） 100℃の表示は金玉縮まりますね(^^;; 真ん中が境目になっているんですね。なんともいい加減な造りなのでしょう(￣▽￣)
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す～様 2013年9月2日 11:37 お疲れ様です純正のその辺が75度だとすると～俺んちのは８５度位かな～＾＾；	コメントへの返答 2013年9月4日 12:40 お疲れ様です。地震は大丈夫でしたか？温度はそのくらいが普通らしいですね（笑）また懸案事項が増えました(￣▽￣)
ECMQF 2013年9月2日 11:44 純正水温計は､オーバークール･適正･オーバーヒートの３点を指示する位のモノで､温度を読み取る様なメーターではありません｡ウオーニングランプと同程度と考えた方が良いでしょう｡中央部(適正値)は実際の温度だと７０～１００℃位､右側に行った時は１００℃を超えて､かなり危険な状態になっているはずです｡温度管理をするなら､追加メーターは必要ですね｡ちなみに､アッパーホースの水温は､通常は一定ですが､ロアホースの水温は､ファンの作動やサーモの開閉で上下するので､見ていると面白いです｡次は油温計ですか？多分､ビックリする様な事に･･･	コメントへの返答 2013年9月4日 12:44 自分のはオーバークール気味とのことなので… 早いうちにサーモスタットを交換したいと思います(^^;; 油温計は…見るのが怖くてつけられませんね(￣▽￣) オイルクーラーつけないと！って考え出したらお金が間に合わないので…（泣）
パパ介 2013年9月2日 12:21 自分のも同じ位置にセンサーついてます。あったまるとだいたい９２～３度くらいで安定します。去年の冬、75度くらいしかあがらず、オーバークールでファーストアイドルも下がらない現象がでました。その時はサーモ変えたらピタっと直りました。サーモがちゃんと閉じずにオーバークール気味かもしれないですよ。	コメントへの返答 2013年9月4日 12:46 そうなんですか(^^) 温度はその辺が適性な範囲なんですね… 実は、この前の冬に暖房の効きが突然弱くなった気がしていて… サーモを疑っていたのですが、やはり交換する必要があるようですね(^^;; 確かに冬のアイドリングは高いままなかなか下がりません(￣▽￣) 次はサーモですね。またやりたいことが増えてしまいました（笑）
あかハチ 2013年9月2日 17:35 オレも水温計・油温計付けたいけど、付けたときの表示が怖いから未だに付けていないという(^_^;) 特に油温が怖い… オイルクーラー無いから(；・ω・)	コメントへの返答 2013年9月4日 12:49 でも走るならやっぱりあった方が安心だよね(^^;; 確かに、油温計は怖いかな(￣▽￣) オイルクーラーの効果ってすごいらしいからね… 油温計の温度見てオイルクーラー欲しくなっちゃったら、お金が間に合わないし(￣◇￣;) ……一緒に油温計デビューしようか（笑）
プリスキン 2013年9月2日 19:03 純正水温計なんて壊れてる方が地獄みなくてすむよ… 次は振り切っても冷めるように電動ファン導入だね	コメントへの返答 2013年9月4日 12:50 榛名のオーバヒートは大変だったね(^^;; 電動ファンは確かに欲しい。またエアコン直すからね… でも、まずはプリスキンくんが電動ファンつけないと…またあの惨事が(^^;;
隼LEVIN 2013年9月3日 23:45 良いブツを付けましたね！温度は皆さんの仰る通りですよあっしもO2センサーとサーモの劣化で冷感時に気が付きました（苦笑	コメントへの返答 2013年9月4日 12:52 定番のオートゲージです(^o^)/ サーモは近いうちに替えちゃいたいと思います！冬のためにも、今のうちにやらないと…後手後手に回ると結局放置しちゃいそうなので(^^;;
ECMQF 2013年9月5日 22:16 エンジンやミッション･デフ等は､各部品が熱膨張することにより部品間のクリアランスが適正になるよう設計されています｡温度が適正値まで上がらないと､部品間のクリアランスが広いままになるので､その状態で稼動すると各部品が暴れる様なことになり､良くありません｡暖機運転が重要なのも､このためです｡冬場のヒーターの効き･･･じゃなくて､今､エンジンの危機ですよ｡速攻で修理することをお勧めします｡夏場にエンジン出口が７５℃というのは､サーモの異常だけでは無い様な気もしますが･･･	コメントへの返答 2013年9月7日 16:33 今日、早速サーモ買ってきました。パッキンは取り寄せになってしまったので、来週の土曜日に交換しちゃいたいと思います。ラジエター、ラジエターキャップ、アッパー＆ロアホース、リザーブタンクは昨年交換していますので、今回のサーモ交換で、ウォーターポンプ以外の水周り関連は全てリフレッシュ完了なのですが… サーモの交換で温度が適性に戻るといいのですが(^^;;

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