ラテラルロッド、コントロールアーム交換！

昨日は有休を使い、作業を行いました(^^)


こちらの↓


ラテラルロッドは愛知のＴさんととしぞうさんから、
コントロールアームは愛知のＴさんから、

それぞれ頂いていたのです(^^)




実は、これらを交換しようと先週の日曜も作業していたのですが、ラテラルのロックナットが緩まずに断念…





馬にあげたまま放置していたのです(^^;;



その姿が可哀想で今週末まで待てなかったので、有休を使いましたw

誰もが認める立派な理由です(爆)



本当はラテラルもコントロールアームもそのまま付ける予定だったのですが、その日のうちに取り付けるのは断念したわけで…

せっかくの機会なので塗装することに♪



その前に、ロックナットを緩めなければいけないので…
556を吹いて一日漬け置き、渾身の力を振り絞って、いざモンキー！

バキッ！

やっとこさ緩みました（泣）



と、いうわけで…


塗装開始！(^-^)/

（親父が夜勤でいなかったので、親父の部屋で塗装したことは内緒ですw 外は寒いし暗いし…爆）


磨き→プラサフ


↓

青で塗装


↓

組み付けて完成！


一応、磨いて→プラサフ吹いて→塗装しましたが、
コーナンの園芸用のスプレーなので、いつまで持つかはわかりません（笑）
…でも普段あまり見えない部分なのでいいです(^-^)/




そして取り付け開始！







こちら、外した純正のラテラルロッド。





ブッシュは既にご臨終（笑）





ついに調整式ラテラルロッド装着♪



イイ！（≧∇≦）

ウマから降ろしたら全く見えなくなるけど、イイ！





そして、コントロールアーム……








とてもイイ！（≧∇≦）（≧∇≦）


やはり…




ウマから降ろすとちょっとしか見られないけど、そのチラリズムがまた良い（笑）



コントロールアームを取り付ける際、なかなか穴が合わずに悪戦苦闘…

心が折れてネットで調べたら、
「デフをジャッキアップすると穴が合う」というのを目にしまして…

うわ嘘くせー！と思ってやってみたら…






マジで穴が合いましたww

感動しました。

コレをもっと早く知っていれば、あと1時間は早く終わっていたかもしれません（笑）


車って不思議。



ちなみに締め付けは、
一回ウマから降ろして車を揺すり、ジャッキで1G状態にしてから規定トルクで締めました。


車体裏側のトルクレンチは地獄ですね´д` ;
力が入らないうえ狭くて…

腰が砕けましたw






しかし、ひとつ課題が……

アッパー側のコントロールアームなんですが、

ボルトはすんなり外れましたが、






ここからアームを抜くことができない（泣）

狭くて力も入らないし、奥に引っ張ることも、下に垂らすこともできず…

断念w



引き抜くコツはあるのでしょうか？

どなたか、ご教授くださいm(_ _)m








さて！



ラテラルもコントロールアームも、メーカーは不明なのですが…

もともとはＴさんのカローラGTSに付いていたものらしく、ブッシュは強化タイプです。




走った感想は……


以前はしていたリアからのガタガタ音。
急加速したりエンブレやデフを効かせた時に「ガタガタ」と音がしていたのですが…


なくなりました（≧∇≦）



また、心なしか動きがキビキビするようになりました♪
(…そう思うのは達成感があるからかもしれないですがww)



でも、以前との違いを実感できたのは確かです(^^)


足廻りリフレッシュで、車も心も気持ちいいです♪