キーレスエントリー化

ヤフオクで購入した中華製のキーレスエントリーキット
2,980円

まずはドアの内張りを全部剥がす

アクチュエーターはこんな感じで付属のステーを使用して凹みに固定。
運転席用１つとその他の席用が３つ付いてきますが、その他用の２つは不要。

アクチュエーターの先端に固定した付属の棒を手で曲げて鍵の棒に固定。
上手く角度調節しながら微調整が必要。

アクチュエーターから出る配線はこのジャバラに必死に頑張って通す！
これが一番大変w

※ちなみに、アクチュエーターから出る配線やアース線などは、全てギボシで繋ぎ替えられるようにしました。
そうすれば後々、ユニットが壊れた際にユニットを交換するだけで直るので、いちいちドア内張り外してアクチュエーターを交換する必要がありません。

【黒線】(写真)
カプラーから出ている黒線はアースなので端子を作って適当な場所に共締め。
　※後日ちゃんとしたアース端子で作り直しました

【コントロールユニット】(写真奥)
コントロールユニットはヒューズボックス下の丁度いいスペースにぶち込みました。

【注意】
運転席側の茶-白、両方の青-緑の配線は逆にして繋ぎます。（車種にもよりますがハチロクはこれをやらないと「ロックボタンで解除、解除ボタンでロック」という事態に…）

トヨタはマイナスコントロールだからとのこと。

【赤線】(写真)
バッテリーのプラス端子からウォッシャータンク裏の穴を通して車内へ。20Aのヒューズを噛ませ、バッ直で繋ぎました。

【緑線、青線】
助手席側のアクチュエーターへ繋ぐ。

【黄色線】(写真)
コントロールユニットの左側からは、黄色い線が2本出ている。これは作動させた際にハザードが光る機構なので、ステアリング下側のカプラーを抜き、上段の右から2,3本目の緑線に二股の端子を作って割り込ませます。

【アンテナ】
コントロールユニットの裏から出ている太い黒線はアンテナなので、なるべくボディに近づくように伸ばしタイラップで適当に固定。

これにて終了…
疲れた…


ブログの方も参考にしてください。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1410129/blog/32415883/

追記（2024.08）

助手席側の動きが悪くなってきました。
内張りで棒が押されて、動かなくなり、閉まらないことが頻発。
というわけで、レバーの内側にアクチュエーターの棒を通すように変更したところ、内張りに影響されず閉まるようになりました！

https://minkara.carview.co.jp/userid/1410129/car/1032077/7912380/note.aspx

これから取り付けされる方はぜひご参考に。