mits@eunosのブログ一覧

mits＠eunosです、こんばんは

土曜日から前泊で、神戸のOASISロードスターミーティングに参加してきました。
県外のミーティングに参加するのは帰国以来初、これで解禁。
3年前の渡米直前に参加したのもOASISミーティングだったので、縁を感じますね。



前泊は同好の士が集まっての宴会、とても濃く楽しい時間でした・・・
（写真を誤って消してしまいましたが、思い出に残っているので良しとします！）



当日朝は残念ながらの雨。

ナガヤスさんからの事前情報で、長靴などの備えをしておいて良かったです。
下は長靴、上はポンチョに傘のフル装備状態でしたが、あまりの寒さに他のロードスターを見る余裕も無く、車内に避難していました。

写真で見ると、そうでもなさそうな不思議



ちなみに今年から場所が変わったそうで。
以前のアスファルト敷きから芝生での開催でした。
もし晴れていたら・・・、と思わずにはいられません。



天気が回復するのを願いながらも、このまま終わってしまうのか？と心の折れかけていた昼過ぎ、何と雨と風が止むどころか、晴れてきました！

参加者の想いが通じたのでしょう。
私も雨滴を拭き取って、幌とボンネットをオープンしました。



それにしても、前泊メンバーの方々のエンジンルームのキレイな事といったら・・・
「キレイなロードスター」への思いが一層強くなりました。



一方で、大規模なミーティングの醍醐味として、貴島さんがゲストで来られていました。
こういう機会もなかなか無いので、駐米時に職場に貼ってあったポスター（帰任時にもらってきました）に、サインを貰っちゃいました！

濡らさずに持って帰るのに難儀しました（笑）。



月曜日から仕事のため、名残惜しさを感じつつも、安全運転で無事帰りました。
前泊を含め、思い出に残るミーティングとなりました。

参加された皆様、おつかれさまでした！

mits＠eunosです、こんばんは

帰国からずっと、ちょこちょこ時間を見つけては進めているロードスターのお掃除。
オーディオ配線など奥の方は大体片付いたので、今回はコンソールボックスに取り組みました。






シフトプレートまで取り外したのは、8年ぶりです。
意外と隙間なども汚れていませんでした。

汚れがヒドかったのはパワーウインドウスイッチです。
スイッチに加えて、コンソールボックスとの継ぎ目にも汚れが溜まってましたので、残さず拭い取っておきました。



プラスチック部品は、お掃除タオルで清掃してからプレクサスで仕上げました。




組み立てて終了・・・の予定だったのですが、気になったのがカプラーのスポンジ。

熱や経年劣化でボロボロです。
見てしまった以上、やるしかありません。




古いテープを取り除き・・・

ついでに配線のベタベタも拭き取ってキレイにします。




前にスカッフプレートを掃除した際に使った、スポンジテープの余りを流用します。

これで大丈夫でしょう。



ちなみに、これを繋ぐ側のカプラーも似たような状態でした。
 



同じようにキレイにして・・・




スポンジテープを巻きました。




コンソールボックスも元に戻り、気分的にもスッキリしました。



またしても、見えない所に時間を使いすぎですね・・・

mits@eunosです、こんばんは



先日、配線をいじった際に取り外したスカッフプレート。
車体側の汚れもさることながら、スカッフプレート側の汚れもヒドいものでした。





写真だと、それほどでもない不思議





スポンジテープは朽ち果てています。

こういうのを見ちゃうとねぇ。





・・・





・・・・・





・・・・・・・





周りが映り込むまでキレイにします。

いちばん苦戦したのは、両面テープの残骸の撤去でした。


最初はこんなだったんだろうなぁ・・・と思えるまで掃除しました。


ちなみに、当初は判読できなかった部品番号も読めるようになりました。
右：N002-68-710-B
左：N002-68-720-B
でした。まだ出るのかな？





このまま戻しても、ボディと触れたらまた塗装が剥げるので、スポンジテープを貼ることにしました。

取付用の台座が厚さ2.7mm程度でしたので、厚さ4mmのテープで試してみます。
割と弾力のあるテープでしたが、、、





塗装面と触れる部分に貼っていきます。





そして取付。




ここで失敗に気付きます。
スポンジテープの弾力がありすぎ、サイドシルに接触する部分に貼ったテープが上手く潰れず、かなりキツくなっています。
一方でテープが斜めに潰れ、スカッフプレートとボディ塗装面が直接触れている箇所もあります。


スポンジテープが隙間を上手く埋めてくれるだろうと甘く見ていましたが、いざやってみると割とシビアでした・・・





とにかく、これじゃダメ。やり直しです。






特に要注意なのがこの部分。
ネットで調べても、ここが塗装を削ってボディが錆びていく例が多いようです。

スポンジテープを貼ったつもりでも、スカッフプレートを取り付ける際によじれてしまったようです。





追加で投入したのがこのテープ。

かなりスポンジが柔らかく、これをサイドシルに触れる部分に貼ります。
（柔らかくても厚めの5mm、大丈夫かな？？）





両側のスポンジテープも貼り直します。

2種類のスポンジテープのハイブリッド仕様です。





今度はよじれに気をつけながら取り付けました。
サイドシル側のスポンジテープは、想定通り潰れてくれました。





横から見ると、こんな感じです。

・・・じっくり見るとアレですが、まあボディが錆びるよりは良いでしょう。たぶん。





今度こそ片付きました。




見えない所に時間を使いすぎですね・・・

mits@eunosです、こんばんは

先日、キー用バッジを装着するため、新規に鍵を発注してました。

その際に、ディーラーの人には「鍵は2種類ありますが・・・？」と聞かれ、こっちも「？」と思いながらも樹脂カバーのある方で、とお願いしました。
（結果、オリジナルと同じタイプの鍵が納品されました）



その時から、「じゃあ、もう片方の鍵って、なんだろう・・・？？」と気になっていました。



調べたらユーノスロードスターには、いわゆる「Valet Key」が設定されていたとの事。
普通の鍵と違い、ドアの開閉とエンジンの点火しかできない鍵です。
ホテルのボーイさんに鍵を預けて、駐車場に入れてもらう時の鍵なんですね。
まあ自分はそんなホテル使わないわな・・・



・・・



せっかくですので、部品の出るうちに発注してみました。



ｷｰ，ｾｺﾝﾀﾞﾘｰ C009-58-493A
外部の業者に発注するらしく、3週間くらい掛かりました。
オリジナルの鍵番号を伝えれば、それでOKです。



シンプルなデザインでも、EUNOSマークが目立ちます。カッコイイ！



試してみましたが、ドアの開閉とエンジンの点火はOKでしたが、トランク、グローブボックス、コンソールボックスの鍵は開きません。まさにValet Key。



先日のおは野呂で無料券＠NR-Aさんに頂いたキーホルダーを着けました。

プライマリーキーと並べてみると結構違いますね。
今後は、遠出の時には持っていこうと思います。これで閉じこめをやっても安心ですね。



中古車で購入してこのキーが着いてこなかったNAオーナーの皆様、まだ部品が出るうちにどうぞ！