mits@eunosのブログ一覧

mits＠eunosです、こんばんは

アメリカに駐在でいた時に、「せっかくアメリカまで来てるんだから、何かアメリカでしか入手できないパーツを買って帰ろう」と思ってました。

そのうち一つがコレ、「クルーズコントロールスイッチ」です。

自分のロードスターにはもちろんクルーズコントロールは着いていませんが、他に流用できそうなので、Ebayで買っておきました。



何に使うのかというと、ETCのスイッチです。
そのままではエンジンを掛けるたびにピーピーとうるさいので、純正フォグランプをスイッチに代用していました。

一番左です。
フォグランプも装着していますので、フォグランプのスイッチが二つ並んでいます。



何か一風変わったスイッチは無いか・・・？と探していて、クルーズコントロールのスイッチを見つけました。
（特に、日本で出回って無さそうなパーツというのが面白そうで・・・）



フォグランプのスイッチと並べてみると、構造が結構違います。

クルコンのスイッチは左がON、右がOFF。普通のスイッチは逆です。
カプラーの形状も違い、スイッチの動作自体も違います。

ひょっとして流用不可？やっちまったか・・・？？と思いましたが、じっくり見るとスイッチ部分と端子部分を分解して、表のスイッチ部分だけ流用すればいいのでは？とひらめきました。



さっそくバラしてみます。
まずは予備の熱線スイッチ（左）をバラし、クルコンのスイッチ（右）も同様に。

表のスイッチ部分、棒が1本か2本の違いのように見えます。



ピンセットで抜きとって・・・




入れ替えてやります。




そして、クルコンのスイッチの表側と、通常のスイッチの台座側（端子側）を組み合わせてやります。
ここで熱線のスイッチの豆球が切れてたことを思い出し、ばらしたフォグランプのスイッチをドナーにして交換しました。

ニコイチ完成。

クリック感も普通のスイッチと変わりません。



しかし問題が発生。

ONにしている時はいいのですが・・・


OFFにすると、傾きすぎてしまいます。




手持ちのゴム板を切って、両面テープで貼り付けました。


OFFで水平となりました。

これならば。



そして取り付けです。


ON/OFFが左右逆というのは、車体側のカプラーを180度ひっくり返すことで解決しました。（枠の上下を決める？出っ張りを削り落としました）

ちなみに、スイッチ自体は問題なく動作しました。
ライトと連動して、スイッチもちゃんと光ります。



どうなるかと思いましたが、何とかなったので、一安心です。

日本のロードスター乗りで、3つのスイッチをこの組合わせにしている人は、多分？いないのでは。

純正の枠の中で違いが出せて、満足度はとても高いです！

パーツレビュー　「マツダ(純正) USマツダ純正　クルーズコントロールスイッチ」