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本日取り付けてきました！mits@eunosです、こんばんは


部品は事前に揃えていまして、アンフィニでの取換作業そのものは3時間で終了しました。


ショック自体が8万円、アッパーマウントやバネなどの部品代と工賃などが7万円とちょっと。結局15万円をちょっとオーバーするくらいで済みました。

「慣らし」がまだ終わっていないですし、抜けきった純正足と比較してはいけないのですが、乗り心地は全く次元の違うものでした。
パーツレビューにも書きましたが、道路の継ぎ目を越えるときなどに「ドン」と来ていた衝撃が「トン」に変わりました。鈍感な自分でもさすがに気づきました。

これから「慣らし」をしていきますが、ドライブそのものがさらに「楽しみ」になりました。
金額は張りましたが、いい買い物が出来たと思います♪

これもアドバイスをいただいた皆様のおかげです。つくづく自分は恵まれていると思います・・・

ちなみに。

リアの車高は凄まじい事になっています。コブシ1個が縦に入って、さらに余裕がある状態です。昔からユーノス店で多くの新車NAを見てきた人に言わせると、それがまさに新車の状態だそうなのですが。まあ今しか味わえない感覚なので、しばらくこのままで行こうと思いますが（笑）。



パーツレビュー　KONI SPORT

mits@eunosです、こんばんは。

先日から色々思い悩んでいました足廻り、パーツの発注が一通り完了しました。

ショックアブソーバーの銘柄はKONIに決め、「ＲＳファクトリー ＳＴＡＧＥ」に発注。（最後の一つだったそうです。危なかった・・・）今週末には届くようです。


アッパーマウントやバンプラバー、ダストブーツは純正品を発注。


ちなみに、当初は今つけているのを流用しようと思っていた純正バネですが、これもせっかく工賃を何万円とかけてやってもらう作業なので、この際新品にすることにしました。

Dラーの人には、「まだ使えるのでもったいない」と言われましたが、前オーナーの痕跡を消したかったのもありまして。13年9万キロ使えば、「お疲れさま」でしょう。

そんなこんなで、結局15～16万円くらいで収まってくれそうです。
順調に部品が揃えば今週末には交換できますねー。

今まで散々先送りしてきた事でしたが、いざ買うと決めると一日も早く欲しくなるので現金なものです（笑）。

早く日曜にならないかなー・・・

mits@eunosです、おはようございます。

皆さんのクルマにも搭載されているでしょう「三角停止板」。

ワタシも何台かクルマを乗り継いできた中で、コレはずっと引き継いできました。
恥ずかしながら、2度ほど使用したこともあります。

しかし。ロードスターでは何とも持て余すサイズだったんですね。（外箱で幅50cmくらい？）

昨日行ったSAB。何気なく三角停止板のコーナーを見てみると、「何か、小さくなってる・・・？」買ってみました。

新旧並べてみると、

7～8cm短くなってますね。


当然中身も、

少し小さいです。まあ、使用には問題ないのでしょうが・・・


このサイズ（43cmくらい？）だと、

ここにスッポリ！


おかげでトランクは、

スッキリ！

となりました。

いやー、いつの間にか小型化されていたんですねー。
もっと早く気づけばよかった。

mits@eunosです、こんばんは

さて、先日から悩み続けている足廻りについてですが。

いつもはROMしているコーンズの掲示板にスレッドまで立てまして・・・
親切な皆様のおかげで、ほぼ方向性は決まってきました。


車高調ではなく、純正車高でのチョイスとします。

アッパーマウントはNA純正品を。

バネは現在のNA純正品を再使用（まだ錆等出ていないので）。

バンプラバー、ダストブーツはNB純正品を流用。


しかし、決まっていないのがショックアブソーバーの銘柄でして。

純正（ショーワ製？）か、KONIか、KYBか。

目指しているのは、街乗り・純正バネ使用でしなやかな乗り心地のいい足。

純正は値段の高さとブッシュが小さく容量不足なのが悩み所。KONIは減衰力調整が自分のスキルで出来るかが疑問（街乗りなら最弱にしておけばいい、らしいのですが・・・）で、KYBはコストパフォーマンスが抜群ながらカラーリング（水色）というのが、「見た目は大人しく純正っぽいスタイル」を目指す自分としては引っかかるところ。

試乗できたら、決められるのに・・・（苦笑）。

難しいところですね。年内には変えるつもりですので、早く決めないといけないのですが。

KONIにお乗りの方、調整ってDIYでも出来ますかー？（他力本願）
はたまた、上記以外でオススメがあれば教えていただきたいところです。

今日は画像がありませんmits@eunosです、こんばんは

さて、今の自分のロードスター、中古車で購入当時から純正の足廻りでして。

特に不満も感じることなくそのまま過ごしてきたわけですが・・・


たまーに自分以外の人が乗ると、非常に不評です。
いわく、「疲れる」「ばたつく」と。


いつかは変えるかー。と思いつつも放置していたわけですが。
この前リフトアップした際にバンプラバーが経年劣化でズタズタに切れていたのを発見。
思えば、購入時にも「足廻りは早めに新調してくださいね」と店員さんに言われてました。あれから３年２万キロ。

さすがに限界か・・・

何より、こんな状態で乗り続けるのは、クルマにとっても自分にとっても不幸。

というわけで、ショックを交換することにいたしました。



んで。悩んでいるのが、「純正か社外品か」ということ。

チューニングの世界ではとかく「純正＝悪、社外品＝善」という図式があり（社外品メーカーが儲けるためにも、それはある意味当然なんですが）、彼らはよく「純正品はコストダウンの産物だから」というわけです。
自分も、ロードスター以外のクルマだったら「うん、そうかも」と考えていたでしょう。

しかし、ロードスターは量産車としては破格のコストが足廻りにかけられたクルマです。
行きつけのDラーでは、「社外品に変えてくれ」というお客さんが多い中で、「純正に戻してくれ」というお客さんも相当いるようですし・・・

とはいえ、「折角変えるのだから色々試したい」とも思うわけでして。
自分のようなサーキットはおろかジムカーナにも行かない「街乗りオンリー」な人間にとって、どんな社外品があるのか？巷にあるものの多くは「よりスポーツ走行を！」というのばっかりですし。

今のところ、「KONI」が選択肢として上がっているのですが、他に「街乗りもこなして、しなやかな」足ってないですかね？


「純正」か「KONI」か、はたまた別の選択肢か。

オススメとかあれば教えて欲しいです・・・