mits@eunosのブログ一覧

mits＠eunosです、こんばんは

アメリカに駐在でいた時に、「せっかくアメリカまで来てるんだから、何かアメリカでしか入手できないパーツを買って帰ろう」と思ってました。

そのうち一つがコレ、「クルーズコントロールスイッチ」です。

自分のロードスターにはもちろんクルーズコントロールは着いていませんが、他に流用できそうなので、Ebayで買っておきました。



何に使うのかというと、ETCのスイッチです。
そのままではエンジンを掛けるたびにピーピーとうるさいので、純正フォグランプをスイッチに代用していました。

一番左です。
フォグランプも装着していますので、フォグランプのスイッチが二つ並んでいます。



何か一風変わったスイッチは無いか・・・？と探していて、クルーズコントロールのスイッチを見つけました。
（特に、日本で出回って無さそうなパーツというのが面白そうで・・・）



フォグランプのスイッチと並べてみると、構造が結構違います。

クルコンのスイッチは左がON、右がOFF。普通のスイッチは逆です。
カプラーの形状も違い、スイッチの動作自体も違います。

ひょっとして流用不可？やっちまったか・・・？？と思いましたが、じっくり見るとスイッチ部分と端子部分を分解して、表のスイッチ部分だけ流用すればいいのでは？とひらめきました。



さっそくバラしてみます。
まずは予備の熱線スイッチ（左）をバラし、クルコンのスイッチ（右）も同様に。

表のスイッチ部分、棒が1本か2本の違いのように見えます。



ピンセットで抜きとって・・・




入れ替えてやります。




そして、クルコンのスイッチの表側と、通常のスイッチの台座側（端子側）を組み合わせてやります。
ここで熱線のスイッチの豆球が切れてたことを思い出し、ばらしたフォグランプのスイッチをドナーにして交換しました。

ニコイチ完成。

クリック感も普通のスイッチと変わりません。



しかし問題が発生。

ONにしている時はいいのですが・・・


OFFにすると、傾きすぎてしまいます。




手持ちのゴム板を切って、両面テープで貼り付けました。


OFFで水平となりました。

これならば。



そして取り付けです。


ON/OFFが左右逆というのは、車体側のカプラーを180度ひっくり返すことで解決しました。（枠の上下を決める？出っ張りを削り落としました）

ちなみに、スイッチ自体は問題なく動作しました。
ライトと連動して、スイッチもちゃんと光ります。



どうなるかと思いましたが、何とかなったので、一安心です。

日本のロードスター乗りで、3つのスイッチをこの組合わせにしている人は、多分？いないのでは。

純正の枠の中で違いが出せて、満足度はとても高いです！

パーツレビュー　「マツダ(純正) USマツダ純正　クルーズコントロールスイッチ」

mits＠eunosです、こんばんは

広島も徐々に寒くなってきました。
屋外で活動するのも、ボチボチつらくなってきましたね。

そんな中、本日のターゲットはホコリまみれのエアクリーナーボックスです。

できればボックス自体も取り外して、下までお掃除したいところですね。



まずはフタ。


相当にホコリまみれです。



相当汚れています。



リブの際まで攻めて、ホコリを掻き出します。


特別にケミカルを使わなくても、フタはまずまずキレイになりました。



次にボックス側も取り外そうとしましたが、手持ちの工具ではナットに届かず、外せませんでした。
手が届かない部分まで攻めるなら、ちゃんとした工具が必要ですね。



やむを得ず、ココで切り上げて元に戻します。




お掃除をやった部分と手が届いていない部分との差が、段々目立ってきました。




とりあえず工具が必要そうですね・・・

mits＠eunosです、こんばんは

私のロードスターの色は、限定色のサンバーストイエローです。

カラーコード「HZ」

「サンバーストイエロー」という色、自分にとってイチバンのお気に入りです。

今も憶えている8年前、Uターン転職が決まってから、「ロードスターが欲しいなぁ」とぼんやり考えながら、雨の中CORN'Sの中古車を見に行って、そこで一目ぼれした黄色のユーノスロードスター。

あれ以来もう8年、色んなロードスターを見ましたがコレが自分にとってはイチバン。
どんなにキレイな他の色のロードスターを見ても「だからこそ、自分のこのロードスターをキレイにしたい！」と思うのは、このJリミテッドⅡの色がよっぽど好きだからなんだろうな、と思います。

元々黄色は、そんなにまで好きな色でもなかったのに、不思議なものです。

ちょっと逸れました。

そこまで好きな、「サンバーストイエロー」の、純正タッチペン。

購入後あまり使っていませんでしたが、駐在後の3年間のブランクを空けて見てみると・・・

ネバネバ、あるいはそれ以上の状態まで悪化していました。

「ああ、こりゃもうダメだな」と思って、ディーラーに発注していましたが・・・
「もう出ませんね」と言われてしまいました。

NBのウェブチューンやFDの限定車でも設定されていた色なので油断していましたが、限定車のタッチペンは特殊な在庫管理がされているらしいです・・・

ちょっとしか使わなかったタッチペン、このまま捨てるのは勿体無い。



・・・イロイロ調べているうちに、復活の可能性が見えてきました。

スカッフプレートのメンテナンスで参考にさせていただいた、あの「だれもが、しあわせになるロードスター」。

まさにそのスカッフプレートの記事の中に、タッチペンの記述がありました。

いわく「ラッカー用の薄め液（これも模型用）で、粘度を調整」とのこと。



・・・ん？ラッカー系の薄め液なら、ウチにもあったかも・・・？




ありました （モデラーでもない我が家にある不思議）

プラモ塗料のうすめ液ですが、ラッカー系なので大丈夫でしょう。



タッチペンに注入して（もしやるなら、スポイトなどの使用をオススメします。タッチペンの容器が穴が小さいので、溢れやすいです（実際、溢れました）ので・・・）振ってみます。

・・・が、ほとんど混ざりません。
あの固まった塗料も、ほとんどそのまま。

そのままでは、混ざらないみたいですね。

・・・

・・・・・

・・・・・・・

沸騰したお湯で温めてみました。

塗料なので、お湯と混ざらないよう蓋はキッチリ閉めて30秒くらい暖めます。
破裂するのも恐いので、30秒で切り上げてひたすら振る、それを数回繰り返して、たまにうすめ液を補充します。

ひたすら繰り返します。
ひたすら。
ひたすら。

そう振っているうち、タッチペンのあの「カチャカチャ」音が復活しました！！



タッチペンの中も、この状態です


筆もベタベタせず、サラサラでした！
これなら、あと数回は使えそうです。



もう新品は出ないと知らされた純正タッチペン、大事に使っていこうと思います。
とりあえず、復活してくれて良かったです！