足回りﾘﾌﾚｯｼｭ　FR編

お次はFRです。
RR同様、馬で上げておきます。
スタビリンクやブレーキホース等、外すものは多いです。

TOP部分です。
ここは、特に難しいことは無く、3本緩めるだけ。
これも、ﾄﾙｸｽ必要です。

ｽﾄﾗｯﾄ下側固定BOLT2本、ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ1箇所、ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽｸﾘｯﾌﾟ、ABS？の配線固定ﾌﾞﾗｹｯﾄ1本BOLT外し、で、ｼｮｯｸは外れます。
が、やはり馬で上げただけの姿勢では、足腰が・・・

ここまでは、さほど難しくないです。BOLT類が硬いと、体勢が取れなくて、
腕や肩や足がそこらじゅう痛くなります。
若いときは平気でしたが、さすがに、この体勢を長時間だと苦しい。

で、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰで、ﾊﾞﾈを縮めてUPRﾏｳﾝﾄを外すんですが、これが一番危惧してた作業。
過去には、ｲﾝﾊﾟｸﾁﾚﾝﾁでビュイーンとすればいとも簡単に外せてたのですが、
今回はそんなものないので、やはりというか、TOPﾅｯﾄを緩めようとすると、ﾛｯﾄﾞが共回りして外せない。
どう外そうか、試行錯誤に1時間弱。
結果、ﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁ（20.8だけど何故かドンピシャ）
とﾄﾙｸｽﾚﾝﾁを写真のようにSETし、ﾄﾙｸｽﾚﾝﾁはﾒｶﾞﾈで固定、ﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁを
ｽﾊﾟﾅで回して、ようやく外れました。

で、これがバラけた部品。
ｽﾄﾗｯﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの動きは問題なかったので、そのまま流用。
買うと高いので一安心。
ｸﾞﾘｽも切れてなかったから、OKかな。

あまりにTOPﾅｯﾄを取り外すのに時間を要したので、ｼｮｯｸ単品が組み上がった時の撮影忘れた。
いきなり車両に取り付けの図。
黄色がまぶしいけど、ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝじゃないです。
左右間違っていないんですが、FRはKONIのｽﾃｯｶｰは裏側です・・・
外すのと同じく、TOPﾅｯﾄを締める時ににも、ﾛｯﾄﾞの供回りが懸念されたんですが、
気合のﾛｯﾄﾞ手づかみで、規定ﾄﾙｸかけられました。

右側の手術中。

意味は無いですけど・・・

ちなみに右側は、約2時間、左側は、学習できてたので30分でした。