うみほんＰ＠ＣＺ４Ａのブログ一覧

今日は朝からショップでエンジンの熱対策を実施した。

まず１つがオイルクーラーの増設。
エボ５は右側に純正でオイルクーラーが一つ
着いてるのですがこれの容量が小さく、
ほとんど冷えない為、左側にもう一つ
トラスト製のオイルクーラーを装着。
バンパーを下ろし、オイルポンプの強化を実施し、
オイルクーラーを取り付け、不足分のオイルを追加し
作業終了。

その後、電動ファンをコントロールする為、
トラスト製のマルチスイッチングシステムを搭載。
設定温度になったらファンを回すと言う一連の動作を
管理することができるようになったのは大きかった。

朝からショップに入り浸って、完了したのが午後７時頃。
半日仕事になってしまいました。

でも、苦労の甲斐もあったのかこの対策の効果は絶大で、ちょっと高回転を使用すると
油温があっと言う間に１２０度を超えてしまう以前とは
状況が激変。７５００回転でしばらく走っても１００℃ちょっとで
落ち着いていた。とテストしたショップの店長に言われました。
確かに、街中で乗っていても油圧、油温供に安定。
今度はサーキットで実戦テストと行きたいですね～

今回の測定の結果ですが、
最大パワーが２１９．１馬力
最大トルクが３０．５㎏-m
と言う結果となりました。

ただ・・・・
広島のＳＡＢの測定機はタイヤなどのロスもあって
低めの結果が出るようになってるらしく、
ミーティングの後で地元のショップに立ち寄って
話をしてみると、この数値に１．２５を積算すると
エンジンの（駆動ロスのない）パワーが出てくる。
と言うことだったので計算。
２１９．１×１．２５＝約２７３馬力
３０．５×１．２５＝約３８㎏-m
が今のエンジンのパワーなのだそうな。

距離が１２万キロを超え、プラグコードと
点火プラグが劣化していているにも関わらず
ほぼカタログスペックが出ている事がわかりました。
プラグコードにプラグに、エンジンオイルを交換した
後だったら、ひょっとしたらもっと良い結果だったかも知れませんね。

以上のことから結論！
この車はまだまだ現役で戦える！！

と言う訳で、明日はオイルクーラーの取り付けをやってきます。

今日は広島のＳＡＢでパワミの実施となったので行ってきました。
仕事の思わぬトラブルがあったり、ナビをセットしておきながら道を間違えたり（爆死）
と色々アクシデントもありましたが、何とか無事に到着。

で、手続きを済ませた後、槍騎兵の面々と話しながら
結果が出るのを待ってました。

結果が出た後、店頭のイベントで来ていたＤ１ドライバーの
のむけん氏と話ができました。（とても気さくで良い方でした）
雨で気持ちが悪い天気でしたが、客がそれほど多くなかったのが逆に幸いでした。
サインももらえたし良かった良かった。

その後、夕方頃にマリーナホップへ向かい、
焼きカレーを食しながらエボ談義に花を咲かせたのでした。
そして、私は途中で帰宅（夜勤明けはさすがにきつかったので）。

たまにはこう言う機会も良いものですね。

２００６年も後半に突入した。
俺の歳も一つくった。

と言うことで何か目標を作ろうと考えた。

１、国内Ｂ級ライセンスを取得する。
２、機械保全２級を取得する。
３、タカタサーキットで６５秒を切る。
４、笠戸島のひらめを食す！

今年はこれを目指して頑張ってみようと思う。

また一つ、歳をとってしまったぁ～～！！
気持ちを一新して頑張ります！
（シンプルにまとめてみた）