いなばのしろうさぎのブログ一覧

は、は、は。

思わず笑ってしまうぐらい美味しい。

一つ、一つがまず美味しいんです。

まず、しおのえふじかわ牧場の牛乳。

次にブランチコーヒーのカフェオレベース。

それが、一つになりコラボすると・・・。

うーん、やばいかも。そのⅥ。

牛乳、買いに行くのにも遠くて、夏場の究極のお楽しみ。

まさに、自分へのご褒美なんです。

カフェオレベースは、パッケージ刷新であと数本だとか。

飲んでみないと伝わり難いのですが、私には神コラボです。

ENEOS X PRIME　5W-30　燃費いいです。

ラパンにずっとENEOSサスティナを入れていたのですが、X PRIME

に銘柄変更となりました。

同じ走り方で、街乗り平均リッター13キロから15キロになりました。

今、ガソリン高いのでリッター2キロ違うと嬉しいですね。

ただ、4000キロ毎のオイル交換代としては、2.7リッター入って

5346円をどう考えるかになりますけれど。

サスティナの後継でオイル交換代も同額なので個人的には大満足です。

ディーラーで交換しているクラウンの純正オイル交換代がフィルター

込みで5890円なので高いっちゃ高いですけれど。（笑）

純正バックミラー煽りと勘違いって状況を感じませんか？

特に10年以上経った旧い車。トヨタが多い気がします。

家のアスくんも、これにもろに該当するのですが、実際より物凄く

後車が近づいて見えるのです。

現実は、2台は充分入れるほど車間距離は空いているのにです。

これで、初期型プリウスの人が突然ブチ切れ、急ブレーキ直後、蛇行運転、ドア開けて首突き出して前を見ずに運転し、後車の私を睨んでくる始末。最後は赤信号で見切り発車してロケットダッシュ。

あのう、全て後ろ走っている私のドラレコに記録されているのですけれど・・・。

危険運転を疑われるほど、車間距離を詰めてた訳でもなく、自然に車間詰まっただけです。

初期型プリウスの純正バックミラー例に漏れず、かなり拡大されて迫って来た様に映っていたのでしょう。

今度、同じ車が同じことをしたら、データ持っているので警察に相談し、許しませんが。

私は、バックミラーとサイドミラーと交互に見て判断しています。

サイドミラーは少し遠めに映っている気はしますが。

実は今日もラクティスに急ブレーキ踏まれました。

恐らく、原因は同じと思われます。ドラレコ撮っているので言い返せますが。

嫌な世の中になりましたね。

あおってなどいない証明に、ドラレコ付けているような気がして残念です。

人が操るが故の車間距離トラブルでしょうが、困ったものですね。

アスくん、5年経過し再度、ボディコーティングに出しました。


塗装の状態は黄色がかったパールが見事に白くなり見違えました。

やっぱりプロの磨きは違います。


ヘッドライトリペアコーティングやカールソンもホイールコーティング

してもらいました。


結構な出費でしたが、充分満足できる仕上がりでした。♪♪ｖ(⌒ｏ⌒)ｖ♪♪イエーイ


コーティングは最高のリフレッシュプランですね。

アスくんCVTオイル交換しました。

走行距離は41749Km。

ネットの情報だと、大きく分けて交換無し派と交換派に分かれますね。

交換派では、トヨタのシビアコンディションが100000Km推奨。

いやいや100000Kmも走れば、CVTオイルは劣化して別の液体に・・・。

では、いつ交換するの、そうなんです。ここが難しい。

このタイミングについてもネットの情報だと、3～6万キロでいいんでは？

みたいなことが書かれていました。

なら、トヨタのシビアコンディションの半分5万キロと3～6万キロの半分

4.5万キロから「今でしょう」という決断に至り、交換となりました。

ただ、交換しても前後での変化は何も感じません。

交換はトヨタディーラーで工賃込み14860円でした。

長く乗るための保険として。