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コスモパルサー装着。
1日あけて昨日走行、通勤の往復等、合計27kmほど。アイドリングストップは滅多に作動しない。アシストは全くなし。
本日、充電。90%表示が出たので充電を終わって、さっそく走ってみた。
アイドリングストップと回生は出る。回生が出ないとブレーキの補助がないので、ここはハイブリッド車としては譲れないライン。アシストが出ないのは、まあ無しでも我慢できないことはない。
「それかコスモパルサー外さないといけないかな、外して、eNVに付け替えるか？アシストが出ないままだとすると」など考えながら観察。18km走行後も同じで、ドラッグストアで電源オフ。再開して合計22kmあたりで、アシストが始まった。
今までの挙動が復活したようだ

バッテリー端子が瞬間的に外れて学習部分が消失したのか、それともコスモパルサーで微小電流が消費されるため信号が変わったのか、単純に学習に走行が必要だったのか、充電が足らなかったためか。何か分からないので、メカニズムを知るためには急ぎで三菱へ行こうかと考えていたが、その必要はなくなった模様。

CTEKというブランドの充電器が良いらしい？
デサルフェーションの機能があり、バックアップ機能もあり？

奮発しないと買えない価格？

https://www.kk-tcl.co.jp/ctek/product/

https://item.rakuten.co.jp/auc-partsking/10111289/?s-id=review_PC_il_item_01

帰り道は、走行ペースの速い道路を使う事が多く、往復での電費は、8.5。この暖かい時期だと、この位なのだろう。

コスモパルサー装着後、中1日空けて、通勤に使う。ちょうど10kmあたりでアイドリングストップ作動。回生もするが、走行アシストはしない。
これは、少しバッテリー弱いかなという時の挙動と同じ。
自宅に戻る帰りにどうなるか。
今朝は、充電しておこうかなと迷ったが、明日にするかと判断したところ。
そのおかげで、この挙動に気付いたのかも?

デリカミニの燃費が飛んだので、eNVはどうだろうかと、リセットしてみた。朝12kmを、のんびりペースで走った結果、電費9kmある。冬を挟まず、ゆるりとECOモードなら、こんな感じ?