歴代の愛車を思い返してみた（その2・ST185 セリカGT-FOUR）

皆さんこんばんは。

ふと思い立って始めた（始めてしまった）このシリーズ、第2弾はST185型セリカGT-FOURです。

今回これを書くにあたっていろいろと画像を集めましたが、改めて「カッコいいなぁ」って思いました。
個人的には現愛車のRX-8に匹敵するくらいカッコいいと思ってます。（個人の感想です）


買ったのは1990年の6月だったか7月だったか．．．社会人2年目に5年ローンを組んで買いました．．．30年も前か！
※契約書に判子を押した時、「払い終わって30歳かぁ」って溜息をついたのを昨日の事のように覚えてます。

ボディーカラーはブラキッシュカーキメタリックっていう、黒の中にカーキが雲母状に混じってる色で、光の具合によってまっ黒に見えたりカーキに見えたりする凝った色でした。
※車の形と合わせて、口の悪い奴はゴキブリって言ってましたけどね。



以下、スペック．．．
全長4,420 × 全幅1,690 × 全高1,305
車両重量1,400kg
2リッターターボで225ps / 31.0kg･m
フルタイム4WD

30年前の車としては結構なハイスペックだと思うのですが、びっくりするのはタイヤサイズで、前後とも205/60R14！！！
14インチって、今ならコンパクトカーのサイズですよね．．．翌年の小変更で215/50R15にサイズUPされましたけど。
たしか、当時はまだタイヤサイズが規制されていて、17インチが上限だったような．．．違ったかな．．．。

あと、この車はやはりこれですよね．．．



カルロス サインツ、ユハ カンクネン、ディディエ オリオールを擁して3年連続ドライバーズタイトルを獲得し、マニュファクチャラーズタイトルも2度獲得。
WRC通算16勝で、今のところトヨタ車の中で最多勝。（そのうちヤリスに抜かれるだろうけど）

1990年に発売されたということは、企画開発が始まったのは80年代半ば．．．バブル真っ盛りですよね。
以下、バブルカー装備の一例．．．
・エンジン切ってキーを抜くとステアリングがガシャン！と上に跳ね上がる。
乗る時は、キーを差してアンロックまで回したら手動で下にカシャン！と鳴るまで下げる。
これ、儀式みたいで実は好きでした。
・吸い殻入れが引き出し式ではなく油圧によるプッシュオープン式。
チョン！と押すとス～っと出てくるのを初めて見た時は笑っちゃいました。



この車は本当にいろんな思い出が詰まっていて．．．
・遠恋していた彼女に会うために、毎月給料日直後の週末はこの車で必ず仙台に帰っていた。
・「私をスキーに連れてって」世代なので、冬は毎週のようにスキー場に通っていた。
・後にも先にもその1回だけ、1発免停を喰らった（一般道で42km超過）。
・既に東京在住だったのに何故か菅生や西仙台ハイランドで何回かサーキット走行をした。（どういう機会だったかは覚えていない）
・首都高で事故渋滞にハマって、歩くより遅いスピードで進んでいる時に、過酷な半クラッチの連続に左膝の古傷が悲鳴を上げ、左足に力が入らなくなり．．．次からはAT車にすることを決意。

もの凄く気に入っていたのですが、当時借りていた月極駐車場が草ぼうぼうの更地だったこともあり、下回りが錆でやられてしまい、1998年に泣く泣く手放しました。

こうして振り返ってみると、やはりいい車だったなぁと思います。
この車に比べると、その3～その4は私にとって黒歴史かもしれません（笑

ではまた。