“Ｋ”のブログ一覧

※タイトル画像はGoogleより

「足は第二の心臓！」かどうかは知りません（笑

また、「脚」の話であって「足」の話ではありません。
そう、私の足ではなく、エイトの脚の話です（ｱﾀﾘﾏｴ

事の発端は先日、トマト☆ジュースさんにご一緒いただいた富士山ツーリングの時・・・。

道の駅 朝霧高原で2台のエイトを見比べていたのですが、どう見ても私のエイトの方が車高が低く見えます。

試しにタイヤとフェンダーの隙間に指を入れてみると、あきらかに私のエイトの方が狭い・・・。

しかも、私のエイトはノーマルなのに対し、トマト☆ジュースさんのエイトにはAutoExeのローダウンスプリングが入っている！

※画像はAutoExeさんのWebサイトより

そう言われてみれば、最近、首都高3号線の継ぎ目を通過する時のガタンッ！ドタンッ！という突き上げが気になってました。

新車購入からもうすぐ丸7年／5万km、「買ったばっかりの時はこんなんじゃなかったよなぁ」って。

うちのエイトはタイプEのくせに、脚とホイール／タイヤとブレーキは標準でタイプSなんですけど、このタイプSの脚っていくらするんだろ？

私の用途からすれば車高調なんかは宝の持ち腐れですし、車高を落としたいという欲求もありません（不便なことが多いので）。

まぁ、どんなものであれ10万円コースでしょうから、我が家の財務大臣からどうやって認可を取ればいいんだ？

いっその事、「これ以上ヘタったら交換するべし！」なんていう保安基準でもあった方が、認可もヘッタクレもなく、有無を言わさず交換できるのに！・・・なんてことすら思ったりして（笑

私のような中長距離ツーリングが主用途にピッタリの社外脚って心当たりありませんか？（笑
値段が純正とそんなに違わないなら考えないでもないので・・・。

P.S
「そんなことも知らずにエイトに乗ってるのか！」との誹りを承知でお尋ねしますが、ダンパーがヘタるのは構造上当然だと思うのですが、スプリングってヘタるものなんでしょうか？
（車高が落ちてる云々とは全く関係ない話です）

気が向いた方、教えて下さい。

以上、無知を暴露しただけのブログでした。