すぎＢＯＷのブログ一覧

明日から仕事復帰出来ることになりました。

２０１３年４月４日から休職が始まったので９１０日間の療養期間だったことになります。体は完全に治ったわけではありませんが頑張って働いて余生を楽しみたいと思います。



原因も治療方法もわからず追い詰められたような感覚の日々でしたが、様々な方にみんカラやいろいろな場所で貴重な情報をいただき、また心温まる励ましの言葉をたくさん頂き本当にありがとうございます。

何気なく手に入れたクルマでしたが、このクルマが繋いでくれた素敵な出会いに感謝です。








明日以降は今までとは違い楽しい話題を掲載できればと思います。

できるかな？

足回りの細かい部分を変更したのでどのように変化したかをチェックしてみました。
とは言うものの、エアは以前から管理していましたが直前に放射温度計を購入したのでこちらは新たに管理することにしました。

以前は、フロントが素手で触るとやけどするくらいで、特に外側が熱い状態でしたが、後ろはやや温まる程度でした。今回は・・・・

ちなみに、タイヤは前後R1Rですが、フロント225/45R17　ホイール7J　リヤ225/40R18　ホイール8J

※追記）現着時のタイヤ温度（フロントのみ）
　※41　-　39　-　45　　　　　　41　-　39　-　40
　※エアは前日に2.4にしていました。
　※2.4では中央の接触が弱いようです。そこで、温感２.５を狙うことにしました。


１本目９：３０　気温２３℃　路面３２℃
エア/走行後温度
左前２．０→２．３　　右前１．９→２．３
53　-　53　-　59　　　59　-　57　-　57
外　-　中　-　内　　　内　-　中　-　外

左後２．３→２．５　　右後２．３→２．５
40　-　41　-　42　　　40　-　41　-　41

ベスト：55.782

トランクに”なにかしら”を置き忘れてコーナーの度ガラガラいってたので途中でピットインした関係で周回が少なく温められませんでした。



２本目１１：００　気温３０℃　路面４３℃
左前２．１→２．５　　右前２．１→２．５
78　-　78　-　74　　　78　-　77　-　74

左後２．４→２．７　　右後２．４→２．７
48　-　49　-　49　　　50　-　50　-　50

ベスト：54.481

路面温度がこの日一番に上がりました。
前後の温度差からフロントこじって走ったのが分かる結果になりました。




３本目１６：００　気温３０℃　路面３６℃
左前２．１→２．４　　右前２．１→２．６
59　-　61　-　64　　　76　-　73　-　73

左後２．４→２．７　　右後２．４→２．７
51　-　53　-　53　　　54　-　54　-　53

ベスト：54.122

ハンドル操作を丁寧にした結果フロントの上昇が抑えられ、リヤが上がりました。タイム的にもこの日のベストでした。
左回りのコースなので右前が温まりやすいのは想定内。また、キャンバーを若干つけたので内側が温まるのも想定内。だが、右前は外側がもっと熱くなるはずでしたが・・・


車に色々と手を加えましたが自分のビビリミッターは解除していないので何とも言えませんが、この日に参加された方に意見を伺ったところ、
①タイヤの前後は逆が良かったのでは
②リヤのブッシュは柔らかいものの方がもう少し限界が下げられてミニコースには向いているのでは
とのことでした。

次回試してみます。

シンワサーキットデイズ＠幸田サーキットへ行ってきました。
　　シンヤクンかっこいい写真いつもありがとうございます。

今年開催された、幸田サーキットはストレートらしいストレートがほとんどない難しいコースです。





シンワさんのイベントは４輪のフリー走行（A～Dチーム）が午前中２本・午後１本、ビギナーチームが午前中２本、あとは昼休憩の時間を利用してカート耐久




その後、４輪お試し体験走行、タイムアタックが行われます。（順番があっていませんが内容はこんな感じ）
まあ、なんていうか「車の運動会」的なイメージで良いかと・・・



自分は速くないにも関わらずタイムアタックも参加しています。この競技は毎年思考を凝らした”いやらしい”ルールで競われます。昨年は、コースの逆走・・・　今年はパイロン立てて一発勝負。

応用力のない自分は毎年何かをやらかして反省しきりです。

　そして翌年リベンジに参加する・・・　自分はそんな変態なのかも・・・

今年は何をやらかしたのでしょうか。いきなり現れますが・・・




そして、フリー走行のベストラップです。


今回の”来てよかった一番”は

これだったりして・・・　　お肉屋さんのカツサンド

今思い出してもヨダレが出ます。
カツサンドはとても好きなジャンルですが、これを食べに遠出の予定を組んでもいいと思いました。



運営の皆様、一緒に走った皆様ありがとうございました。

明日に備えて、ごそごそやっていました。

前回アンダー出しまくって片減りした１７インチのＲ1Ｒをフロントに履き、昨日フロントにはめた１８インチのＲ1Ｒをリヤに廻しました。

で、何気なくタイヤ側面の表示を見ていたら・・・　ん？


TREADWEAR　２００　/　TRACTION　AA　/　TEMPERATURE　A


あれれ？

フロント見ると

TREADWEAR　１４０　/　TRACTION　AA　/　TEMPERATURE　A



まさか、１７インチを買った半年後に変わったとは思えませんので、サイズが違うと耐久性が違うということでしょうかね？触ると同んなじ様に柔らかいですが・・・


T1-sが　２４０で、結構使えたのでＲ1Ｒもサイズによっては長く使えるものがあるということでしょうか。


明日は、できるだけアンダー出さないようにタイヤの声に耳を傾けて気持ちよく走りたいと思います。

記憶では前日に見た天気予報では、時間あたり雨量は１ミリ～５ミリ程度、降り始めは１０時くらい・・・

だったはず



ＬＳＤとわずかながらも増えたキャンバーの効果を前回と同じサーキット・同じタイヤで確認したく、だいぶ減ってしまったタイヤで臨みました。T1-sフロント2.5mm　リヤ5.5mm。目論見では１本目ドライ、２本目ややウェット、３本目ウェットてな感じでしたのでなんとかなるかと・・・


早めに到着し荷物を降ろし、受付をする頃には・・・　ポツ、ポツ



ミーティング開始時にはなんとなく止んだものの、ポタポタポタ・・・　あらら


結局、１本目エクストリームウェザー　（帰ってからヤフーウェザーで見たのがタイトル画。２８ミリだと？）走り出しはそれほどでもなかったのですが、１０分も経たないうちに・・・

はい。危険なセットで参加してしまいました。申し訳ありませんでした。やばい、と思ってすぐピットインしましたが、すぐに赤旗になったのですね。

当然タイムは出るはずもなかったのですが、あんなタイヤでも結構前に進んでくれたし、よく頭が入ったのでかなりの効果があったと確信しております。タイヤはあんなんでしたが、よく発熱していて水たまりがないくらいのコンディションならば使えることがわかったのも良い収穫です。

また、リアに深溝をセットしたおかげで安定していたので視界がなくなる以外は怖くはありませんでした。


午後からのイベントが中止になったあとのフリー走行誘っていただいたのですが、気温・路面温度も下がり始めたことや危険なセットで来ていたので見合わせとさせていただきました。


最後に、大雨の中スタッフの皆様、参加された皆様お疲れ様でした。今回の中止は大変な決断だったと思います。自分も微力ながら次回以降も盛り上げていけたらと思っています。