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先日ルノー岡崎さんへ行って買ってきたステッカーを貼ってみました。

２枚買って、１枚目は失敗　(T_T)



慎重に貼ってみました。



もう一枚買って、リヤにも貼ってみます。

ギヤオイルを交換する際にタイヤのチェックをしてみました。

前

後


取扱説明書では「タイヤのローテーションの必要はありません」と言うとおり普通タイヤでは前後の減りはあまり差が出ませんが、流石にスタッドレスでは差が出ますね。

ちょっとエア高過ぎのようですね。

メガ号に履かせている街乗りタイヤDZ101は残り溝を測ると３ミリくらいですが、トレッド面がヒビだらけでもうそろそろくたびれてきました。

で、次をどうしようか。Sタイヤを履いたセットがあるのであくまで「街乗り・コンフォート」を重視し「ふらっと走りに行っても楽しめる」タイヤを狙っています。

で、以前使ったけど操舵のレスポンスに不満を持ち買い換えたT1-Sportsに再度関心を持ち始めました。

そもそも、スポーツ走行のことを全く理解していなかったことや、タイヤの構造にあった操作をしていれば良かったのでは・・・　　とか（偉そうなインプレしてしまっていました）


その思いをさらに強くしたのがこちら

岐阜県瑞浪市にあるYZサーキットでの走行比較です。

T1-Sで走ったときはサーキットレッスン前でノーマルシートしかも初YZ、DZ101の時はレッスン後、フルバケ入り、YZ２回目と条件が良いはず。トップスピードも上がっています。なのに・・・　ヘアピンセクションで１秒も違います。


この事実をどう受け止めるか？


グリップの高さと乗り心地の良さには大満足でしたのでコンフォートへ重きを置き、なおかつちょっとくらいは遊べるタイヤなのかも。

（復帰後の）サーキット走行に向けてGoproのマウント方法をいろいろと検証してみました。

こんな感じになりました。

後部座席のグリップに伸縮ポール（特価品７７０円）を引っ掛けて、自己融着テープで固定したものに「イレクター用プラスチックパーツ」を両面テープで固定しそこへGopro付属の粘着ベースを貼り付けた次第です。

通常バックルではちょっと高さが足らないのでJフックタイプにして高さを稼いでいます。この高さになると付属の透明ケースでは重すぎてゆらゆらしてしまいます。


結果、いろいろいらないものができてしまいました・・・
こんなものや、パイプ類（鉄くず）もろもろ・・・　Goproのロールバーマウントではこの伸縮ポールが細過ぎてグラグラで即ボツになりました。

付属のケースと比較するとこんな感じです。
レンズキャップもついてていい感じです。

マイクロSDやUSB端子も直接アクセス出来ます。マイクの穴もむき出しなので集音性もいいですね。

テストに近所をふらりと
付属のケースに比べ相当軽いので、あまりゆらゆらしなくなりました。これで良しとします。

なにげにルノーのCM・・・


ただ、伸縮ポールは固定されてしまうので後ろの席を使う場合はかなりの確率で頭にあたりますのであしからず・・・

昨日買ったカタログによると、メガ２の１８インチホイールは１本当たり９．３kgとのこと。

ということは、前に量ったSタイヤは１２kgということですな。なるほど、なるほど。



あとは、昨日取り外したリヤパッドも計ってみました。


エンドレス　MX-RS　
左　外6.2㎜　/　内7.4㎜



右　内7.1㎜　/　外6.5㎜



ピカピカしてていい感じのようですが、表面はややまだらですね。


23,559㌔使って一番減ったのが６.２㎜なので　初期１５-６.２＝８.８㎜使用

このペースなら４万キロくらいは使えそうでしたね。