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パーツの交換作業は終了しました。盆休み等があったので差し引き実働７日ってところでしょうか。
早くてびっくりしました。

ありがとうございます。

オイルパンのシールも交換したので漏れの確認とか、アライメント調整作業があるのでもう少しかかるそうです。

来週末には受け取れそうです。


ちょっと試乗させてもらいましたが、日常ユースでも違和感なく使えそうです。まあ、強化ブッシュに替えた分路面の情報が伝わりやすくなりましたが、不快感とか、シャープすぎるとか言ったことはありませんでした。コースでどうなるかはこれからですが。

一番びっくりしたのはクラッチがめちゃめちゃ軽くなったことでしょうか。本来はこれくらいとのことで実は結構きていたそうです。

今日久々に訪れてみたら、フロント周りはほぼ終わっていました。
（写真はフロントキャンバーアジャスター付強化ブッシュです）

何やらお盆前は駆け込み入庫が多かったけど、明けたら空いていたので集中してできたそうです。

ありがたや。ありがたや。


来週末にはアライメント調整に出せるそうなので、９月７日には間に合いそうです。



むふ

ついに始まりました。完成が待ち遠しいです。











まずは、MTのオーバーホールとLSDの組み付けだそうです。






そして、サブフレーム周りの強化ブッシュへ打ち換え



現状を確認するためロアアーム動かしてみましたが、ロアアーム・リアブッシュのゴムが結構効いててバネ効果がありますね。ここも強化するけどどんな動きをするのやら・・・

完成時に立ち会えないので謎のままになりますが・・・



順調に行けば２週間とか。でも、盆休みあるから９月初旬に間に合うかな？てところでしょうか。

先週の日曜日に入庫してきました。今週末ぐらいから作業開始だそうです。

酷暑続きな中お願いする形になりましたがよろしくお願いいたします。


それにしても、暑すぎる・・・


見に行っちゃおうかなあ

週末のあれに向けそろそろ残量が怪しいフロントパッドを交換しました。今回もお気に入りのDS2500です。

富士走行後あんなことがありましたが、ビックローターとの相性が良かったのか全く問題なく２.３万㌔を走りきりました。
（残量は６ミリだったので普段乗りや美浜のフリー走行ならまだ使えそうですが・・・）

パッドを”さくっ”と交換しスペーサーをはめて社外ホイール（テクマグ２０６Ｒ）に交換し、さあ試運転！ってところでアクシデント・・・


フロントがロックして前に全く進みませんﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ


へ？？？

一瞬、キャリパー壊したかと思いましたが、ジャッキアップしてホイールボルトを緩めるとロックせず、締め付けるとロックする・・・


どうやらM14×４０（純正比+１２ミリ）のボルトでは底付きしてしまっていました。。。　　あらら


念の為に買っていたM１４×３８で締めたら解決しました。


シビアでしたね。１０ミリのスペーサーに+１２ミリのボルトでしたが、この２ミリの差とはいえ大は小を兼ねないことがわかりました。