スロットル内部清掃

またもやバラしました

ほぼ900〜950rpmの時が多いんですが、時に1000〜1200rpm辺り(タコメーター目視で)の時があり、何となく納得いかない

たかが数百rpmですが、信号待ちとかで落ち着いてる時でも、回転が高い事に音で気付きますんで気になるとです

ISCV自体は戻そうと仕事してても、何かしら別のものが悪さしてるのかなぁと

バタフライ芯棒の動作が悪く、汚れなんかで若干開き気味のとこで止まったりしてんのかとか思って、WAKO'Sのスロットルバルブクリーナーを買ってみました

資格も持たないインチキ整備者なので、アイドリングに携わってる部品全てが分かるわけでもなく、あくまでイメージであり素人で知識が無い為、今の症状に対してこの作業が正なのかは分からんです

専用品を使って清掃する事で各部を傷めず綺麗になるなら、見えない部分の動きも良くなるのかと

WAKO'Sのスロットルバルブクリーナーと、もしかしたら使えるかもと思ってダイソーで見つけたブラシの３本セット

画像では見えにくい１番左のちっこいやつしか使いませんでしたけど

わざわざ買わずに使い古しの歯ブラシとかで良かったかも…まぁええですけど

ペーパーウエスを下に敷いて作業開始

手前のバイメタル側とISCV側の下に必要です

クリーナー吹きかけたら、内部で繋がる穴を伝ってどちらからも出てきます

満遍なく吹きかけただけで、画像のように黒汁が現れます

スロットルボディ左側にアクセルから繋がってるワイヤーが来てますんで、それが巻かれてる黒い部分を回す事でバタフライが動かせます

それらを使いながらバタフライ奥側まで吹きかけて、ブラシ等を使って擦りました

あとは太い綿棒を使って、バイメタルとISCVの取り付け穴内部を気の済むまで

ティッシュが良いとは言えませんが、ティッシュ使って拭き取れるだけ拭き取ってから、持ってらっしゃるかどうかで分かれますが、自分はコンプレッサー使ってエアブローし、その後また拭けるとこは拭き取り

揮発性は無さそうなので、放っといてもパーツクリーナーみたいに無くなりはしませんでした

バイメタルとISCVの穴から霧状に吹き出すと思ったので、ウエス等で塞いでからエアブローやりました

作業前に一応バッテリーのマイナスも外しておいて、全部組み直した後で無負荷状態キーオン３秒保持後オフを２回

エンジンルームから"ジジジッ"みたいな音がします

毎回やった後すぐは950rpmくらいなんですよね(画像じゃ1000ぽく見えてますが)

また乗ってみてどう変わるか変わらないかってとこですね

エアブローしてもエンジンかけてすぐは独特な香りがマフラーから漂いますが、長くは続かないので

もし変化がなくても、目に見えて汚れは落ちるので、お金と暇に余裕があって気になる方はやってみるといいかもです

先程試乗に出て、MT故に出来るREVに当たるまで(7000rpm辺り)引っ張って、サラッと回って来ましたが、施工後すぐよりかもうちょい下がった900rpm辺りになってます

このまんまの状態をキープしてくれると、運転中のモヤモヤは解消されるんですけどね

今のシーズン暖機運転とかも重なって、良くもない燃費がさらに悪いので、少しでも良くなってもらいたいもんです