ganchiのブログ一覧

どもども。

あんまり更新しないのもアレなんですが、ネタがあんまり無いのも事実で…（笑）

と、言うわけで、少し前に導入したiPhone用アプリのdynoliciousについて書いてみます。

あ、先日ご紹介した車高調で下がりすぎた件は週末には結末を迎えられそうなんでその時にでも。


で、dynoliciousです。

みんからの諸先輩方にも数名利用者が発見できたので、なかなか精度が良いと言うレビューが多かったのもあり、購入しました。

アプリとしてはちょっと高いけど、金額分はしっかり機能してくれます。

使い方は簡単、と言う前にどう言うものかと言うと、iPhoneの加速度センサーと、GPSを利用して馬力を算出。ようは簡易なシャシダイってとこですね。

計測したい車両の総車重を入力、それにともなうパワー補正の値を入れてセッティングしたら、あとは計測するだけ。

非常に簡単です。

試しにスイポでやってみましたら、少し少なめに重量をいれたら130馬力って言うデータが出ました。

チューン内容から行けば、まぁこんなもんだろってとこですね。

移動時間で調べてるから、最初にホイールスピンした分も加味したら上々な結果かな〜と。

友人のシロッコRも試しましたが、こちらもほぼカタログ値。240馬力は出てたので良い値です。

意外に正確なデータが出るので、iPhoneユーザーにはかなりオススメっきるアプリだと思います。

大垂水にて昨晩、いろんな方に乗っていただきチェックしましたが・・・

まだいけるかな？と思っていた足回り。

もうダメぽ(´･д･`)

エンジンパワーに対して足回りがもうだめぽ。


もうタイヤだけではしってる感じまんまん。


神経使ってコーナリングしてもロール量がひどくて速度乗っけて走れない　orz



っていうかヘタった？フロント特にヒドいです。


次はECU！とかって意気込んでたけど、ついに足回りに着手せにゃならんようだ・・・


まだリアに履いてるDZ101がピンピンしてるからいいけど、このまま行くと年内～来年始めにはタイヤも入れ替えだねぇ。



親父の話によれば、モンロー足はセッティングは非常にいいんだけど、どうにも昔はヌケ易くてだめだったらしい・・・よくよく考えれば、我が家のポだってまだ3万キロよ？ヘチョイのー・・・車重は違うけど、マーチのカヤバはもっと峠走ってたのにライフ長かったのにな・・・（友人マーチにてまだ継続使用中）。

ホントどーしよ。車高調もいいんだけども、SHOWAの赤足も気になる・・・

久々に日記してみます。

最近、仲間内でバタバタっと車環境に大きく変化があり、先週土曜には宮ヶ瀬でプチオフまでしてきました。

一番変わった事といえば・・・

・我が家のスイポにビッグスロットルが付いた
・友人2名が新車に乗り換えた

この2点。

これに伴い、宮ヶ瀬でのある意味「初」の我が家スイポのシェイクダウン、友人1人の新車の慣らしを行ってきました。

まず、ビッグスロットルの感想。


全開で踏んでみると、ある程度の吸排気・電装チューンを元から行っているだけにノーマルとは段違いの差で性能向上をしている事がわかりました。

何よりもビッグスロットルの恩恵は全回転域に効果をもたらしてくれた模様で、低回転でのトルクアップ、高回転での一伸びが結構強烈になってくれました・・・が。

ついに足回りが物足りなくなってきてしまいました。

タイヤも。

結構いい速度だとロールがキツく、タイヤ頼みのコーナリングになりがち。

マフラーの軽量化などでリアの荷重がちょっと減っているのもあるのか、接地性も若干不安気味。

欲を言えば、ボディの剛性も後一歩・・・と言った感じ。すでに全開は結構苦しい感じです。街乗りは予想以上に楽になり、あんまりアクセルを開けなくてもよくなったので燃費改善に役立ってくれてるのでいいのですが。

こういうのも、比較対照にしてる車が良くないのも原因。



だって、ルノー　ルーテシアRS　現行Ph2ですから　orz



慣らし運転の彼の車はRev3000rpm縛りの状態なのに、こっちは着いていくのが結構大変。


コーナーでちょっと飛ばされるとタイヤが鳴る鳴る・・・

DZ101はいいタイヤですが、足回りが出来上がっていない状態での現状で、タイヤ頼みになると不安要素は大きいものです。


当日は別の友人の初代スイポとのランデブーまで出来、仲間内ながらにスイスポバトルが楽しめました。


2代目って比較すると良く出来てるのねー。
ものすげー進化感じた。

初代の軽さもすっごく好きだけど♪


翌日、そのルーテ君が1500kmを見事に慣らし終わったので、オイル交換ということでDまでお付き合い。


オイル交換後、驚愕のスペックまで体感させて頂きました・・・この領域は桁違いですな・・・

一世代前の2Lターボより遥かに怖いよ、この車・・・

感想は一言「ずるい！」

すべてが整いすぎ。


首都高を3000rpm回転縛り程度ならノンブレーキでこなせる性能。
踏んだらどこまで速度が伸びるのか予想の付かないエンジン・・・
国産車ではあり得ない、ノーマルなのに高次元の旋回性能に、カタログでも語られるブレーキのみで100km/ｈを40mで殺すブレーキ。


間違いなく、ノーマルでは2L NAクラスハッチバックで最高の車だと思います。


あの値段でこのスペック・・・本気であり得んｗ

ルノースポールの名前は伊達じゃありませんぜ。本気で速いです。



そのDで、店長様にすげーお宝をオススメされちゃいました・・・正直、喉から手が出るほど欲しい。

先代ですが、ルーテシアRS2.0　ラニョッティ。

どーしよーかな・・・・って言ってるうちに売れちゃうんだろうけど・・・


銭が無い懐を悔やみます｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ


さて・・・次のステップに進まなきゃ。

来月はもう一台の隠しダマをインプレ。

購入から早一週間。

大分操作にも慣れてきて、流星Rアニキともアドホック対戦するなど楽しんでおります。。。

が！今回のGT、銭稼ぎがしづらい。ディレクターモードも無いから非常に。
しかし、2010年3月に発売されるPS3版GT5にデータが引き継げるという事もあるので、今のうちにがんばっておきたいのも正直な所。

自分なりに銭稼ぎを考察したところ、同僚のやっていた方法に着目し、車種選定までやってみました。

「テストコースのSランク、2週設定」

これがどうやら真面目にやったとして時間効率と金額がいい感じになってます。

しかし、テストコースの場合は最高速に比重をおくのだけども、どうしても車のランクによっては勝てる・勝てないが出てきてしまう。エンツォフェラーリなんかはヴェイロンがガチで来るからダメね。

なのでブッチギリで行けた車種をご紹介。

現在ではMine's　GT-R V-spec　と　アウディR6。

対抗車種がマインズの場合は良くても320km/hが最高速のRUFイエローバードなので、335km/h出るマインズなら楽勝。

アウディR6も同様。シェルビーコブラやR390が出てくるけども、どちらも最高速は300km/hアンダーに対し、R6は300km/hまで出る。もっさりしてるけど、シャコタンにしてレーシングタイヤにしちゃえば楽勝。安定性も高いから、簡単に勝てる。車体も安いから早期から使える手だし。

微妙な車種ってこのためにある？ｗ

アウトバーンのある国の車は最高速出るから強いね。

もうちょぃ楽に稼げる方法があればいいのだけど、今のところはこれが精一杯か・・・

今日は車日記じゃないな・・・ｗ

なんとか導入完了しました。

すっげぇ時間かかった･･･今回のWin7、システムデータ容量がハンパないっすね。さらには物理メモリ。
32bitならマックスの状態でも評価は上の下。

やっぱりメモリは16GB搭載して64bit化しないと・・・とも思いましたが、その性能の片鱗も垣間見る事ができましたよ。

インターネットの回線速度。これがむちゃくちゃ早い。

BNRスピードテストにて計測した所、XPでは下り62Mbps、上り26Mbpsっていうのが我が家の回線の標準値なのですが・・・

Win7になると激変。下り84Mbps、上り42Mbpsまで向上。次期Windowsはネット回線処理が非常に上手なようです。


ただ、GUIはすっごい重い。表面上、重いということはないのですが・・・やはりグラボは強化した方がよさげ。我が家のPCに積んでいるATI　RadeonHD 1550程度の廉価グラボでは到底歯が立ちません。

ん？今のXPでも歯が立ってませんがねｗ

動くには動くレベルですが、やっぱし現行の10000～15000円程度のレベルのグラボは積みたい。
デビュー当時は結構速いグラボだったのに・・・PC関連の技術進歩は恐ろしいもんです。


さて、なんだかんだWinXPに戻ってきてみましたが・・・やっぱり手馴れているOSっていいですね。使いやすい。


でも確実に、Vistaよりは軽量な手ごたえを感じました。時期Win7は買いかと。