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アッ君納車より5日目。ミッションの入る音が冷間時は大きい、入りが渋いと思ったらエンジンマウントかー。

みんカラ諸先輩方のご意見から察するにこれっぼい。シフト変える時もキッチョンキッチョンかなり言うし、ちょいと気にはなってた。

5万キロの玉だし、リフレがてら強化入れてみようか。どのくらいかかるんだろ。

雨降ってるねー。恵みの雨ｗおかげで仕事休みになりそうｗ

ちょこっとだけスイポをリフレッシュさせました。

やったのはオイルを初のTRUST 0W-40、みっそんおいるをTOTALの75W-80。

加えてフォグをイエロー化（PIAAの2600K）、ウェッジ球をHID。

んでもって、５年で溜まりに溜まったドアノブの爪キズを落とし。


ちょっとスッキリさー★


写メは後日。


とにかくオイルがビビッた。ちょっとやわらかすぎ？と思うくらい。気持ちよくてアクセル煽るとタイヤ鳴く鳴くｗもうDZ101じゃダメぽ。

と思いながらECU交換を先に手をだそうという計画。

タイヤはブリだな。RE-11。

やっーと、1ヶ月粘って足回りを検証した結果、ベスト！と言うところまで持っていきました。

タイヤ、ブレーキとのバランスを考えた結果、F:8 R:9設定でしばらく過ごす形になりました。

今、装備してるバディのジュニアスペックですが、ダンロップDZ101との相性は微妙な感じで、減衰固すぎるとタイヤが負ける、柔らか過ぎるとバネ跳ねが気持ち悪く…

現状から言えば、「乗り心地は我慢、でも曲がりますぜ」仕様。

純正シートのせいもあるんですがね。

レカロ、純正セットOP探して入れようかな？

純正シートレールで行けるのかな…

多分、今よりはマシな乗り心地になってくれるはず！

当面はなんとかなりそうだから、次のチューンメニュー考えておこー。

足回りを交換して早2週間。
航続距離にして600km程の消化をしました。

大分ダンパーも馴染み、良いストロークぅ～と楽しんでましたが、やはり硬い

運転席は乗っていると挙動を隅まで感じることができる良いセットなんだけど、助手席と後部座席…やっぱクレームもんだねこりゃ(笑)

細かい段差でバネが跳ねる跳ねる…

更に高速走行、首都高の平均速ではジョイントの跳ねがかなり厳しい。もう少し、減衰落とさないと持っていかれそうになりますな。
逆に、コーナーでの速度は格段のレベルアップ。日常使用ならば曲がりすぎるくらい曲がりますね。
ステアリングの挙動に関して、低い速度では若干多めに切らないと曲がらなくなった気もします。

この辺りはステアリング交換で対策しないと無理な部分かと。以前使ってたディープコーン化、また考えようかな…あのフィーリング忘れらんない。


減衰どーしよー

現在12/15設定、10まで落としてみようかな。空荷だと間違いなくリア跳ねちゃうしね。

詰め作業やりたいぉ(´Д｀)