Yoshijiのブログ一覧

なかなか大変な事になってます。

錆が。

サイドシル内のインパクトビームまで錆が回ってます。

とりあえず、錆びの全容を把握するためにカットオフツールで切断していきます。



インパクトビームの車体側まで錆がいっていて…



車体外板まで穴が…

ジャッキアップポイント周りも一回切断して錆び落としが必要な段取りですね。

なんとまぁ、直しがいのある（苦笑

奪われ～たそのボデ～ィ、腐りを屠る!イェーガー!!

こういう時は業販で仕入れてきて良かったなぁと。

このビートの場合、販売店曰く「プラス10万で必要なところ直して車検つけて乗り出せるようにしますよ。」との事だったのですが。

まぁ間違いなくこんなところはスルーでしょうね。

フロアに穴が開いていたとして、とりあえず溶接して塞いでおけばOK的な。

それをやられると後から大変なんだよなぁ…。

事の是非はともかくとして、自分の目で確かめて納得いくまで修理する方が個人的には好きです。

多分それがプライベーターの醍醐味じゃないかなと。

そんな某の趣味の話は置いといて。

34の車検切れまでに直しきれるかな（汗

ご無沙汰しております。

まだ生きておりました、Yoshiji君です。

前回のブログの日付を見ると…、驚きの一年前（ぐお！）

まったくのノータッチでございました…。

故ありましてまたぼちぼち作業の様子でも載っけようかと。

まずは近況から。

性懲りもなくまた車が増えました。

今回は…



ＦＤ３ＳⅤ型と…



ビートです。

整備日誌にもかきますが、両方ともレストアし甲斐のある状態ですね。

手に入れてきた値段が値段ですし、年式も年式ですから。


まずＦＤですが、

圧縮が致命的にありません。

前後平均5.5程度（あとで整備日記にも書きますが。）で聞く人が聞いたら発狂しかねない数字です。

確かマツダの推奨圧縮限界が6くらいだった気がしますから、即「ＯＨです！」と言われてしまいます。

ともあれエンジンはかかりますし、パワー感は無いですがちゃんと回ります。

不思議なもんです。

オイル漏れもしてまして、恐らくはメタポンラインのプラスチックホースあたりがダメになってるのかなと。

開けてみないとわかりませんが。

せっかくですし、ちゃんと乗るならエンジン一回やり直しですね。


次にビート。

元々赤だったのですが、中古屋さんが何故か33ＧＴ－Ｒ純正ミッドナイトパープルにオールペンしてました。

なので、めずらしい色＋外装はとても綺麗です。

が、

内装はうわぁ～って感じです。

久々にフロアに穴が空いてる車に出会いました（爆

穴が空いているだけでなくフロアまわり全体に錆が浮いてますので、まずは穴埋め溶接と錆落としからの作業デス。

この惨状も後から作業日記にでも載っけようかと思ってます。

リアのメンテナンスハッチ付近はめちゃくちゃ綺麗なのですが、ドライバーの足下とかお尻の下がどうしても、ね。

オープンカーなので覚悟はしていましたけど。

エンジンはさすが？のホンダ、調子いいです、けど…音がまんま軽トラです（汗

マフラー位は入れてもいいかなと思ってます。

現在は34Ｒ１台体制なのですがいかんせんもったいないアンドでかくて取り回しがしずらい。

よって次回の車検はとらずにシート被せて車庫保管。

ビートは次期足車にしようかと。

34の車検が切れる来年までに一通り終わればいいかなと、がんばらないでいきます。


そして、５月２日はエムサスの走行会でした。

参加者の皆様お疲れ様でした。

某もひさびさの走行会参加だったので楽しかったです。

いろんな車にも乗れましたし。

次回は夏です。

近くになったらまたお知らせしますが、興味のある方がいらっしゃいましたら、お気軽にお問い合わせを。

よろしくお願いいたしますm(__)m




とまぁ、とりあえずこんなもんですかね。