Yoshijiのブログ一覧

ご無沙汰しております。

まだ生きております。

前回の投稿がちょうどみんカラ９年目の記念画像ですから１年振りです。

前回の投稿の直後、持病が悪化して寝たきりになり、そのまま昨年１年は寝て過ごす事になってしまいました。

正直、今度こそダメだろう…と思っていたのですが…取り敢えずまだ死に損なってます。

良いのか悪いのか…

ナニシテル？にも書いたのですが、リハビリを兼ねながらまた車活動を再開しようかと思ってます。

タイトルは、知る人ぞ知るジャベール警部の台詞ですが(オリジナルに詳しい人は逆に知らない、名作劇場ブーストの産物)今回のブログのタイトルとして相応しいかは…難しいところです。

正直なところタイトルに困ったのは事実ですね(苦笑)


それでは取り敢えずはF20Cの進捗の話でも。

新品のコンロッドを取り寄せて重量あわせした結果がこれです。








見にくいですが…

４組目の組み合わせが極端に軽い…

約４gの差は看過できないですね。

原因はコンロッド重量のバラつきで…










見にくくて申し訳ないのですが(１番うえは799.9gです)これが測定結果。

全てコンロッドとピストンピンのみの重量です。

2つ目だけ異常に軽い。

これだけバラつきがあるものが出てくるのに整備書には何も注意書きがないという…

削って軽いものにあわせるのも手なんですが、ハッキリ言いまして削りたくないです。

仕方ないので最近流行り(？)のガチャをします。

もう1本頼んで来て重量あわせします。

上手く合うといいんですが…。


次にメインジャーナルのクリアランスの話です。




１番、２番ジャーナルのクリアランス。




３番、４番、５番ジャーナルのクリアランスです。

これ、一応整備書に記載があった通りのベアリングの組み合わせなんですが…まぁ見事にばらついてますね…

これも看過できないので、ベアリングを再注文して１番キツイ１番ジャーナルのクリアランスに合わせます。

ここは整備書にも「嵌合だけで判断せず測定して判断する」とは書いてあるんですが、じゃあどこまで許容して良いかが書かれていない…いや不親切な整備書だな(汗)

こりゃ…何も考えずに組んだら全部新品にしたところであんまり調子のいいエンジンにはならんですよ。


今日のところは急ぎ足ですがひとまずこんなところで。

あ、あと最後に、

エンジン組むところって見たい人結構居るんですかね？

正直組むところは分解と違ってかなり地味な作業になるので。

でもナイトスポーツのイベントで１３Bの組み立てショーした時は結構人来てたなぁ。

イベントとセットっていうのもあったとは思うんですが。

思うところがある方はコメント頂けるとうれしいです。