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まず117クーペの話。



都合、半日しか乗れてないのだけど…

いや良いわこの車。

エンジンはノイジーで程々回る仕様(SOHCだし)なんだけどこのフィーリングがこれまた良い。

決してスムーズに回るわけでも高回転までまわるわけでもレスポンスが極端に良いわけでもないけど、なんか味があるんだよね。

仕事してるんだかしてないんだか微妙なリーフリジットの乗り味も、純正で粗削りなマフラーと排気音も、今の車に無くていい。

格好はもちろんカッコいい。

名のある旧車って認識だったけど、それがここまで自分の感性に訴えかけてくる車だったとは…。

納車当日にいきなりエンジンかからなくなるあたりも…良い。

あとなんというか不思議な所有している感がものすごい。

これは多分「名のある旧車」って頭があるからってのもあるとは思う。

現在リレーを診断にだしているから乗れないけど、思わず結果が出る前に代替品を注文してしまった。

余談ではあるんだけど、何故か燃料ポンプのリレーをボッシュが代替品出している。

これはすごく謎。

この現象はなぜなのか知っている方はコメント頂けると嬉しいです。

あとコイルを新品にして様子を見る予定。


次にF20Cの進捗。

メインジャーナルのクリアランスを詰めました。



1番



2番



3番



4番



5番

と。

程々の数値で大方そろった訳だけど、もう少しキツくするか迷う。

現状で整備書の基準値には入っているので問題は無いわけだけどね。

さてどうしたものか。

で、重量合わせのため新品を再注文したコンロッドの方はなんと納期未定(爆)

マジかよ…

出ないとか勘弁してくれよな…


最後にブラストの話。

取り敢えずの実験として簡易的なブラスト装置を作ってみた。



いうても水槽にアルミナメディア沈めて、ノズルで吹き付けられるようにしただけ。

これでも結構いける。

写真は凄く汚いけど茶色いのは全部錆です。



ノズルもサンドブラスト用を含めて3つ程試しています。

どの程度綺麗になるかはそのうち整備手帳にでもアップします。

目下の課題は攪拌を手動である程度やってあげないと、メディアをちゃんと吸わなくなる事と、メディアが飛び散るのでどうやってそれを防ぐか。

これもまた追々なんか考えないと。