ｸｯｼｰのブログ一覧

今日はせっかく帰省したので、ケンケンさんとセブンカフェでプチオフを行いました。ケンケンさんのお友達であるレガシー仲間さんも2名来て頂き、スバル車4台で集結です。
ケンケンさんの提案で針テラスに集合し、そこから奈良ニュルをツーリングしてセブンカフェへ向かいました。

奈良ニュルはアップダウンとコーナーの連続で中々楽しい道でした。
セブンカフェには初めて行きましたが、車好きの方が集まるお店だそうで、店内も車グッズがたくさんありました。

途中、86乗りの方々もお見えになり、駐車場は満杯でした。
自分の車を見ながら、カフェとはいいもんです(^O^)

ドリンクを頼んだところ、サービスでトーストまで付いてきました。更にドリンクサービスもあり驚きました。本当にサービス満点です。
また行きたいですね。

参加された皆さんお疲れ様でした。

今日はSABナゴヤベイのHKSスバルフェアを見てきました。

デモカーはVABが二台とVAMが一台展示されていました。
現在マフラー購入を検討中のため、HKSの方に色々教えて頂きました。
ついでに同乗走行も可能とのことで、マフラー、キャタライザー交換のVABとタービン交換までしてあるVABに同乗させてもらいました。
①マフラー、キャタライザー交換車です。340馬力らしいです。

②GTタービン仕様 450馬力らしいです。


感想としては、①仕様でもノーマル車と違って、充分速いです。
②仕様はやっぱり異次元の加速で、街中では怖い感じがしました。

暑い中二日間仕事されていたHKSのスタッフの方お疲れ様です。
対応は非常に親切でした。

名古屋スバルにてVAB D型を試乗してきました。
外観ではやはり6ポットのブレンボブレーキが目立っています。B型にも移植できるのか興味があります。
フロントバンパーは中央の開口部が黒の樹脂そのまま〔未塗装〕で安っぽ〜い感じでした。フロントグリルも写真で見るよりも安っぽかったです。LEDライナーが付いている部分は全面メッシュと思いきや、一部を除き穴は開いておらず、フォグランプを無くした理由が分かりません。
ヘッドランプもハイ/ロー一体型となっているため、ハイビーム時には前モデルより光量は少ないと思います。
リア周りの変更箇所は見当たりませんでした。
内装はエアコン操作部がボタン式に変更され、8インチのナビが収まるようになっています。〔羨ましい〕試乗車にはパナソニックのビルトインナビが装着されていました。やはり8インチは見易いですね。
オプションのレカロシートはノーマルシートより上半身ねホールド性は若干アップしているものの、幅も広く身体は結構動きます。約20万円のオプション価値はどうかなと思います。
実際に試乗しての感想ですが、スロットルのレスポンスがB型よりマイルドになっているように感じます。同じＳモードでも若干遅く感じます。ブレーキについては18インチにアップしたこと、6ポットのフロントキャリパー、ドリルドローターの効果もあり、制動力は上がっています。当たり前ですが。Dラーの営業さんは低温時はC型までの方が効くと言われていました。
試乗車はタイプＳなのでタイヤが19インチになっており、乗り心地は以前より突き上げが若干増していました。純正タイヤはダンロップからアドバンに変更されていました。
フル電子制御となったDCCDは街中試乗のため、あまり違いが分かりませんでした。
試乗終了後、記念品〔シート型スマホ置き〕を頂きました。
そのDラーではすでに5台の受注があるとのことでした。

ぐんちゃさん主催の《チロルの森前日オフ会》に参加してきました。
中央道恵那峡SAより皆さんと合流し、中津川より中山道を松本までツーリングしました。VA、VMが連なって走る姿は結構目立ってたと思います。途中からはカラー順に並んで走行したこともあり。
松本でお蕎麦の昼食を頂き、美ヶ原高原に向かいました。美ヶ原高原の駐車場に着くと、全国各地より来られているVA、VMの方々が来られており、テンションが上がりました。車種としてはVABの台数が一番多かったです。
何名かの方とお知り合いになれたことが嬉しかったです。
参加された皆さんお疲れ様でした。

本日車検を受けました。問題なく合格。今回は整備工場にお任せしました。ついでにブレーキフルード、クラッチフルード、パワステフルードと、サイドブレーキのインナーシューを交換しました。
帰ってきて早速車高下げちゃいました(^-^).