幸せ運ぶ雪之丞のブログ一覧

皆様にもお知らせした「幸せ運ぶ雪之丞」。ボロボロになって帰ってきたので、早速ご飯とお水をあげようとしたら「・・・食べない・・・飲まない」。
口の周りが傷ついておかしい。
早速昨日夜間救急病院へ連れて行ったら、「顎が折れてますね」これじゃ食べれませんよ、とりあえず点滴しておきますので、明日、かかりつけの病院に見てもらってください」とのこと。
本日連れて行ったら「やっぱり折れている」猫の下あごは軟骨で固定されていて、外傷ですぐ骨折するそうです。
即入院し、手術も含め10日間の入院。全治3ヶ月とのこと。
治療代は8万ほど（痛い出費ですが、本猫は顎が痛い）。

しかし、ここで考えました。
今回うちの雪之丞は森の中で「滑落したようで」、自動車・バイクとの事故ではなさそうです。
もし、事故だったら。
私が、大型バイクに乗っていて急ブレーキをかけると自分が大怪我をする事象だったら、どうでしょう。
ましてや、それが人だったら（背筋が凍る気持ちです）。

急ブレーキをかけて、「動物を守る!!」とは言い切れません。
高速道路でも同じでしょう。　どんなにハンドリング性能やトラクション、ブレーキ性能がよくっても、後続車や他の車線の車がいれば跳ねざるを得ません。

私は運転免許を取って25年、大型2輪をとって5年経ちますが、運転は下手だと思います。
ただ、これだけは心にすえて運転しています。
「最大限の安全運転に心がけよう、それで起こる事故は致し方ない」
私は事故を起こしたことはあります。
なぜかそのときは、他のことが頭を占有し、運転に集中すると言うか、心に「ポカッツ」と穴が開いているのを後から知るのです。

雪之丞は今回このことも教えてくれたようなきがします。

我が家の守護神「幸せ運ぶ雪之丞」
実家に帰省するため、動物病院に預けようと雪之丞が「爆睡」している間に「預けたいのですが」・・・と妻が電話。

その日の夕方から帰ってこなくなりました。
首輪にＧＰＳをつけていたことがあり、それを元にバイクのナビで探しましたが、山や森を歩いているのでとても探せません。

2日家を空けたことはあったんですがさすがに3日はなくって、仕方なく預けるのはキャンセル（ひょっとしたら預けられるのが嫌で家出したんじゃないか？）。

一晩、実家に泊まりましたが落ち着かず、心配で自宅に帰ってきました。
「やっぱり帰ってきていない・・・でも、なんか帰ってきたあとも」

しばらくしたら、弱々しく「にゃ～オン」
「帰ってきた!」
でも傷だらけ、水も食事も食べない、けんかした痕も・・・

私、子供もおらず、お子様がいらっしゃるご家庭としては「なんだよこのくらい！」
と思われますでしょう。

以前飼っていたねこが交通事故に遭って無残な姿を見たとき、しばらくは「ペットレス症候群」となってしまいました。

日本人は忠誠心の強い犬に愛着があります。
気ままな「ねこ」は人気があまりありません（少なくとも私の職場では）。
私はねこにも人や言葉を聞き分けられると思っています。

でも、うちの雪之丞は預けられるのが嫌いで、一回は動物病院から帰ってきて、3日間ハンガーストライキをしたねこです。
言葉がわかったかどうかは別にして、「生きて帰ってくれたのはとってもうれしく」
今から、動物病院の夜間救急病院に連れて行こうと思います。

念願の3連メーターを付けた（つけてもたった）で、メルマガのオイル交換クーポンを使って、オイルを交換してもらいました。
伝票には5ｗ-30って書いてあったんで、「これからの季節まずまずの粘度だな」と思っておりました。
後日、出勤途中ダッシュボードの右に貼り付けてあるOILメンテナンスのシールをみると「0w-20」・・・あれっつ？

どっちがほんと？
確かに、指定OILに0ｗ-20はあるんですが、私の住む地区は暑い・熱い。

SUBARU純正オイルを調べるとSPECで若干まゆつば物ですが、100℃の粘度は
0ｗ-30に近いものがあるとか・・・

では、実際は・・・「0ｗ-20を入れてあります、SCやターボにはこちらがよい」とのこと。

最終型のEN07はフリクションロス低減のためオイルシールが良くなったのか、純正オイルが良くなったのか、低い粘度でも良いようです。

エアコンを入れないとラジエターファン（コンデンサーファン）が回らず、ラジエターファンは水温98℃で回り、そのときの油音が100℃（水冷オイルクーラーつきで）。
渋滞だとすぐこの温度に達します。

でも、2000r.p.mで400kpa、3500r.p.mで500kpaとまずまず（まだオイル替えて300Km）。
エアコンつけるとコンデンサファンがひっきりなしで回るので、水温は86℃程度で安定、このときの油音が90℃、油圧変わらず。

オイル関連機器色々つけて、我が家は火の車・・・「そういえばこの名前のみんカラの方おられたな～」
オイル点検パックにも入っているんで推奨オイルを使いたいので、今後のOILの管理が出来るので安心。

これからも「自己満足」ですが、オイル関連についてブログしてみます。

メーターをつけたので、昔通ってた登坂路（でも、みんな80Km/hくらい出す）を走ってみました。
最大10％程度、ゆるいつづらおり。
外気温32℃、エアコン使用。

4ｓｔで70Km/h、水温86℃、油温90℃、ブースト60kpa
油圧500kpa（オイルは入れ替え5日目）
ODにすると急激に速度ダウン。
後ろの車に煽られ3rdへ
回転数6000rpm、水温89℃（ちなみにラジエターのメインファンは98℃でスタート95℃で停止します）、油温100℃チョイ超え、油圧変わらず。
急加速時はエアコンが切れるようになっていますが、いつ切れているのかわからず。

総括
エンジン音がブンブンするので「大丈夫か」と思いましたが、エアコンの負荷が高い中でも水温、油圧、油温とも著変なし。
しかし、早めにシフトダウンしないとトルクダウンで速度も落ちます。
CVTの軽乗用車に追い越されたのは悔しいのですが、長く乗るためには適正な速度どで！

過去を振り返り
昔はトヨタコロナYT140の2Y-PUと言うガスエンジン車で通ってました。
薄ら覚えですが、70PS/4000rpm、トルクは10kgf程度。
エアコンを使うと馬力なく、同じ道で60Km/hを下りエアコンを切り、4000rpmでやっと軽自動車に追いつくものでした。
よく熱ダレしてたものです。