最近、あまり乗ってなくて、レー探の電圧計(OBDⅡ接続)がずっと14.xVを指しており、車両の充電制御が常に充電を行ってる状態だと思われるので、バッテリー診断を行った。

画像の通り、案の定”要充電判定”の結果。
CCA:950A
SOC:60%
R:2.89mΩ
12.36V

バッテリーが満充電になると、車両の充電制御での充電が止まりレー探の電圧計(OBDⅡ接続)の数値は12.x〜13.x Vを表示することで判断出来ます。

※車両側の電圧計(OBDⅡ接続)の数値が、低く表示されたからと言ってバッテリーが弱ってるとは限らないのです。
特にOBDⅡ接続の電圧計は充電制御の関係で数値が上下するので、バッテリーの状態を読み取れて補充電メンテナンスの目安にもなります。

またバッテリーは、満充電の状態を保てば保つ程、長持ちします。
逆に車両側の充電が追いつかずに、満充電でない状態で使用すると、バッテリー寿命が短くなります。
.....ただこの状態を見越して、Dやバッテリーメーカーは、2年が交換時期と謳ってるんだと思います。

俗に言う”バッテリーの突然死”なんて、単純にメンテ不足(充電不足)からバッテリー容量が低下し弱った結果であり、あたかも突然バッテリーの寿命が来るかのような脅し営業トークに騙されないようにしましよう！
まぁDさんもメーカーさんも5年も6年もバッテリーを使われては商品が売れなくなるので苦肉の作で「バッテリーの突然死」説を一般に広めてるんじゃなあかと勘ぐりたくなります。

ちゃんとバッテリー充電管理をすれば、軽く5年位は大丈夫って訳です。
スマホのバッテリーも同じで、満充電にならない追い出し充電ばかりしているとリチュウムイオンバッテリーでも2年持たない躯体もありますので.....