サウンドシャキット取付

カーオーディオの音を手軽に良くするという、サウンドシャキット。
半年程前に、旧型の新品をオークションでGETしていたのですが、メーカーのHPでの情報によると、ストリームはギボシ接続して下さいとのこと。
それって、車両側のハーネスを切断して、ギボシを付けて接続しろってことじゃん！
切断するのも躊躇われるし、カーナビの後ろにおびただし数のギボシを付けるのは、接触不良の原因になりそうだし、スマートじゃありません。

で、結局、ENDYから出ている24ピンコネクターのオスとメスをそれぞれ購入し、変換ハーネスを自作しました。
サウンドシャキット側のコネクターも電気パーツ屋さんにあったので購入。
ついでに、Aピラーに追加付ツィターを付けれるように、フロント用スピーカーの配線を分岐させておきました。
一気にやる時間がとれなかったため、完成までに、数ヶ月かかりました。

完成した後で・・・あるHPに、ホンダのオーディオ24ピンコネクター用の変換ハーネスを昨年メーカーで発売したとの記述を発見！
メーカーに問い合わせてみると、確かにありました(@_@)
それなら、ハーネス適合表も更新しておいて下さいなって感じです。
まあ、メーカー製の変換ハーネスは7000円以上するようで、半額程度で作れたので、よしとしますか。

（マイチェンでオーディオハーネスが17ピンから24ピンに変わった！？）

サウンドシャキット本体は、なるべく配線を短くするため、助手席の足元に設置しました。
周りの高さを合わせるため、ホームセンターにて、ゴム製のスポンジシートを購入し、カットして設置しました。

肝心の音ですが、個人的にはいい感じになったと思います。
Aピラーにツィターを付けなくても、高音がよく聞こえるようになり、低音も割れることなく、適度に響くようになりました。
まあ、ここら辺は、好みによって評価が分かれるところだと思います。

最新の第四世代機は、デジタル化されていて、更にいい音になっいるようですが、6万以上するため、なかなか手が出せません。

今回取り付けた第二世代でも十分満足できました。ただ、暗伝流が26mA位あり、長期間放置する場合には、バッテリーに負担がかかるとのこと。
電源線にリレーを噛ませる改造方法が、メーカーより提案されていたので、そのうちに行おうと思います。