ノビチェンコのブログ一覧

俺は一度だけ行った事あるヨ。
ちなみに場所はココ。
３年ぐらい前かな？当時乗ってた商用バン（ＡＤバンＹ１０）のＦフェンダーが欲しくて、
メールで問い合わせたら、俺の質問攻撃に対して一つ一つ凄く親切に教えてくれた。
大体の値段聞いたら、工具持参で自分で外すなら、
その部品ならだいたいコレぐらいって教えてくれた。
値段も納得ってわけで工具持参で出発！
しかし富士山の向こう側である。うちからは結構遠い。
高速代とか持ったえないから、前日の夜に下道で、ドライブ気分で現地まで行って、
場所を確認したら少し離れた場所で車中泊。

翌日、解体屋さんの人たちに挨拶とメールで問い合わせた経緯を説明し、
場内に車を入れさせてもらって作業開始。
しかし、残念ながら目当てのフェンダーは諸事情により手に入らなかったｗ

しかし、そこは宝の宝庫であった！！。（俺的に）

まずは場内をぐるっと見回し、使えそうなパーツを物色。
やっぱり走り屋に人気の車は、
内装も外装もパーツ取られまくってスカスカになってたｗ
不人気車はこんなに綺麗な車が解体待ちなのかと驚く。

まずは簡単そうな小物から取り掛かる。
ルームミラーの付け根が割れてグラグラしたてので、ミラーを探す。
Ｒ３２スカイラインのヤツが流用出来そう。
デザインもクール！しかも物は綺麗だ！。
しかし外し方が分からず断念orz
しかたなく近くにあったパルサーのミラーをＧＥＴ！
そのままポン付けＯＫ！
次に角が割れて着脱し難い状態だった灰皿を探す。
コレは同型のＡＤバンの物をＧＥＴ！内装色が違ったが気にしない。
（このＡＤバンからは内装パネルとか色々外して、
家に帰ってからシルバーに塗装してリメイクしますたよ！）
んで、ウングロードに付いてた純正ＯＰの大型ドアバイザーもＧＥＴ！
そして大物に取り掛かる。
先程ルームミラーを外したパルサーから、運転席＆助手席シートをＧＥＴ！
このパルサーは１３万キロも走ってたのに、
内外装共に凄く綺麗で、所有者は大切に扱ってたんだなぁと関心。
んで、ＡＤバンに装着！同時期に販売されていた車なので、
そのままボルトオンで行けました。
しかし車で昼飯を買いに行こうと思ったらシートベルトアンカーがそのまま使えない事が判明！
シートベルト刺さりません！！！
しかたないのでまたシート外して、アンカーだけＡＤバンから移植。
他にも細かいもの何点か頂いてきて、
最後に頂いた物を全て申告して、総額１万ちょい。
シートなんか１脚３０００円だったし。
不要になったシートはタダで引き取ってもらえた。
（人気車種で人気の部品は高いかもしれないけど、
俺の場合不人気車の部品ばかりだったので安かったのかもしれない）

これから解体屋に行く人にワンポイントアドバイス！

１、自分で外すなら安いよ、って解体屋さんを探す。
（一般の人には安く売ってくれない所もあり）
２、どの車両からパーツを外して良いのか確認。
３、パーツを外す前に大体の価格は聞いておく。
４、場内は絶対禁煙。（当たり前）
５、必要な工具は全て持参。
６、ゴム長靴、着替えは持っていけ。
７、危険な車両（積み重ねられてる状態とか）には手を出すな。
（どうしても取りたいパーツがあるなら解体屋の人に相談）

まぁこんな感じかな。

注意：作業の参考にしないでください。
最近忙しい日が続いたので、今日になってやっとホイールの下地処理に取り掛かる。
スコッチブライトの大きいやつとか色々試したんだが、
一番安い耐水紙ヤスリ＃３２０（たしか１枚６５円ぐらい）が一番効率が良いような気がしたｗ

１／４にカットした耐水紙ヤスリを水に浸して、
柔らかくなったらひたすら磨き続ける。

ホイールの形状にもよるかもしれないけど、
うちのＥＳターマックの場合、
一般的なＡ４ぐらいのサイズの紙ヤスリ２枚あればホイール４枚行けそうな感じ。
一度終わってからホイールを水洗いして水分をふき取って、
磨き残しが無いがじっくり確認すると、
まだ艶がある部分があったのでやり直し。

作業時間はホイール１枚につき１時間ぐらい掛かる。
ちなみにまだ１枚しか終わってない・・・。

それにしてもＥＳターマックは塗装は薄いし、
しかもビックリするぐらいステッカーの貼り方がが雑っていうか、
貼れて無いっていうか、リムの段差の所で２／３ぐらい浮いた状態で貼ってあったのはビックリしたｗ
つくづく競技用なんだなと思う。

艶の無いマットホワイトのホイールを見ると、
片道切符の旅に出た気分だ。
もう後戻りは出来ない。

月曜から水曜までの間に残りの３本の下地処理を済ませて、
あの場所に持ち込んで塗りたいと思う。
レンタルガレージって行った事無いからドキワクだぜ！