ごんきつねのブログ一覧

３日前に急に計画で岐阜郡上八幡に日帰りツーリングに行ってきました。
参加車両はCB1100、バンディッド、自分のCBR600Fの３台です。
３台なのでいつものツーリングよりもまとまりやすく身軽でいいです。
朝８時に何時もの場所で集合出発まだ８時なのに、それにしても暑い！
名神羽島インター、高速に乗ったら少し涼しいかな？と思ったけど全然変わらず暑い。
で、東海北陸道　美濃インターで降り国道１５６で郡上八幡
魚寅にてうなぎと鮎を食し、隣の喫茶でかき氷で体を冷やし、１４時頃暑い国道に挑みましたが、
１０キロも走らないうちにかき氷が抜けてしまい汗だく。
チョット頭がクラリ、危ない危ないと思いながら、来た道を帰りました。
今回のツーリング郡上八幡に行って帰っただけでした。
鈴鹿に帰ったら郡上八幡は今日は３８度あったのだって、CBRは過去最高の燃費を出し２５Km/ℓ
人間の方はヘトヘトでした。
まあ、仕方ないこれだけ暑かったのですから、

本日、　S2000で１００Kmほどブラ～リと走ってきました。
埃だらけの車両です。帰ったら洗車しようと思ったが、なぜかインサイトを洗車してしまいました。
先日の台風１１号でインサイトの塗装表面に塩分が付着してそうだったからです。
画像はさるびの温泉で休憩で一枚。

発動機のバルブスプリングが帰ってきたので、組み付けました。

スプリングだけをメッキに出していました。

スパークプラグ、バルブスプリングをくみ、クランクを回転させると圧縮、

負圧でクランクが重い。イイ感じ

先週からぼつぼつと手をつけていたら、チョット進み過ぎてしまいました。


取りあえず、内面はピカピカでしたので、シリンダーをホーニングしました。



同時にロッカーアーム、カムギヤを取り付け、ピストンまで着けてしまいました。

さらに進んでしまい、クランクシャフト、新品フラグコード、ガバナーのパッキン切り出し

クランクシャフトシムの測定（バラバラにしてしまった為です）


マグネトーも点火時期が不明のため暫定決めです。

ダイキン発動機のマグネトー悩んだ挙句、修理にだしました。

ネットで検索してKOBAS小林発動機模型工房がヒット、ここに修理をお願いしました。

コイル巻き、コンデンサー交換、ポイント板バネの補修をやっていただきました。

返送されてマグネトーのギアを回してスパークを確認すると、ギャップが５ミリ以上有るけれど

確実にスパークしてました。（圧縮下ではないけど）

上手く修理を行ってまらえました。

只今、マグネトーのパッキンを切り出しています。

ぼちぼち進めています。気長に年内完成を目指しています。