オイル、エレメント交換&下回りチェック

今回のオイル交換は弟に同行してもらい、写真を撮ってもらったので整備手帳に記録しておきます！

まぁ単独作業だと万が一、車体の下敷きになった場合助けを呼べないからそこらへんも考えてね(´･∀･｀)

今回は車好きな親戚宅の敷地を借りて作業します！
ちなみに自分がスバルのボクサーサウンドを好きになったのはこの親戚が昔初期GC8のstiモデルに乗っていて、ドライブに乗せてもらったりした影響が強いです！
ちなみに今はロータスの7に乗っています(*･ω･*)

さてさて、いつも通りパパッとジャッキアップしてウマをかけてコンクリートブロックを設置。

車体を揺らして安定確認おk！

アンダーカバーを外したらオイルを抜きます。

EJ20ってドレンが斜めだからオイルの落下点が広いんだよなー(；´･ω･)

最初は勢い良く出るから飛び散って周りを汚しちゃったよorz

今回はオイルエレメントも併せて交換します。

ドレンのワッシャーはもちろん新品！

エレメントも装着したら再度両方の締り具合を確認してダブルチェック！

下に潜り込んで愛車の下回りを眺めるのってなんか好きなんですよね( ^ω^ )

作業が終ってもしばらく眺めてます。

愛車の下で横になってると妙な安心感があって睡魔が・・・
このままここで昼寝も良いかなーなんて（笑）

新しいオイルを注入します！
やっぱ綺麗なオイルだと気持ち良いね(*´∇｀*)

まだ寒いので今回もオイルの粘度は5w-30

オイル量が4L弱と中途半端な事で有名？なEJ20系エンジン。

自分は毎回4L缶一本しか買いません。

エレメント交換無しの場合、4L入れるとレベルゲージの8分目あたりまでオイルが入ります。
そこで、エレメントを交換しない時は写真のコーヒー缶(160cc)にオイルを入れて保管。

次回エレメント交換の時に4Lと合わせて入れます。

エンジンを数分暖気し、オイルが下がるのを待つ間に下回りチェック。

相変わらず綺麗な状態で気になる点は特に無し！

ATFの漏れも無し！

片付けしてからオイルレベルゲージをチェックすると5割弱と良い感じ！

エレメント交換無しの場合もこれくらいの量で安定しています。

約4000km使用での交換でした(✿´ ꒳ ` )ﾉ