DIYプラグ交換

大阪へのロングドライブへ向けて、気になるところを一気にやっちゃいます！
アライメント調整とエアコンフィルターは前回やったので今回はプラグとエアクリーナーエレメント。
次回はタイミングベルト、ウォーターポンプ、ラジエター、ラジエターホースを交換します(･∀･)

さてさて、プラグ交換を始めますよ。
事前にみんカラで入念に下調べして交換に望みました！

プラグ交換の面倒な水平対向なので慎重にね(´･∀･｀)
前に乗っていたRX-8のプラグ交換もホイールを外す必要があって面倒だったけどレガシィは更に苦戦しそう・・・

交換は比較的楽な運転席側から行います。

インテークダクト、エアクリーナーボックスを外します。(その際、エアクリーナーのフィルターを交換しました。)
外したインテークパイプにはゴム手袋をゴミ防止で被せました(･∀･)

ボックスを固定するボルトが狭く深い所にあって届かない(；´･ω･)

そんな時、RX-8のプラグ交換用に買った400mmのエクステが大活躍！

更に150mmのエクステとユニバーサルジョイントを装着しなきゃプラグ交換が難しかったなぁ・・・

いい思い出です(´･∀･｀)

ようやくシリンダーヘッドとDI(ダイレクトイグニッション)がお目見え！

DIを固定するボルトを緩めて外したらプラグレンチを挿入してプラグを外します。

父親がクロスカブのプラグ交換用に買ったKTCの16mmマグネットプラグソケットを借りたので作業が楽でした(*･ω･*)

恐らく現在の97400kmまで無交換と思われる純正？のイリジウムプラグ。

電極の根元が太いな・・・

そういえばエアクリボックスを外すついでにエアフロクリーナーでエアフローセンサーを綺麗にしておきました。

プラグやエアクリフィルターを変えてもエアフロが汚れて燃調が狂っていたらパフォーマンスが発揮出来ないからね(´･∀･｀)

今度は苦戦するであろう反対側！

ウォッシャータンクのモーターに繋がるカプラーを外したらフックで吊るして交換開始です。

助手席に近い側のプラグから交換したけど、ココが一番苦戦しました｡ﾟ(´つω･`｡)ﾟ｡

ボディとのクリアランスが狭い上に目の前に固定されている矢印の配線が邪魔！

DIを外す時点で苦戦、プラグレンチを知恵の輪状態の中で苦労して差し込んでも外したプラグがソケットに刺さっていると絶対抜けない！

仕方ないから配線を外して固定するクリップの向きを変えてなんとか外れた！

その点、前側はまだ楽でしたよ(´･∀･｀)

バッテリー&ケースを外して作業すればやり易いんだけど、ナビやオーディオの再設定が面倒なのでそのまま強行。

それでも助手席側よりクリアランスが広いから問題無かったです(｡´･∀･)b

写真はプラグソケットを指して手でねじ込んでいる所。

こちらが外したプラグ。
正面から見たシリンダーの配置通りです。
なんか室内側二本が白くてバンパー側二本が黒い(；´･ω･)

燃調がおかしい？インジェクター？

WAKOSのフューエル1でも入れてRECSやってみようかなー(´･∀･｀)

今回の作業時間は2時間かからないくらいでした。