盲栓を利用したメーター取付

ヤフオクで購入したSTIゲノムの3連メーターを取り付けます。
取付で一般的なサンドイッチブロックはトラブルの原因となる上、EJ20はオイルエレメントの周囲をエキゾーストパイプが囲んでいるので熱害が心配。
今回はオイルパンの横にあるオイル経路の盲栓を利用して取り付けました。

下から覗き込むとオイルパンとエキゾーストパイプの間に２つの盲栓が見えます。
写真左側(運転席側)がオイルポンプ吐出側の盲栓。
もう片方がオイルポンプ吸入側の盲栓になります。
12ミリの6角レンチで外したいけど写真にも写っているエキゾーストパイプの遮熱カバーが邪魔でレンチが差し込めません。
まずは遮熱カバーを外します。
しかし、この遮熱カバーを外すためには両サイドにある別の遮熱カバーが邪魔になり、ここも外す必要がありました。

カバーを外してようやく盲栓にアクセスできました。
栓を外すと少量のオイルが垂れるので受け皿を下に用意しておきます。
センサーを取り付けたジュランの変換アダプターにシールテープを巻いて装着。
オイル吐出側へ油圧計、吸入側へ油温計のセンサーを取り付けました。

配線を車内へ引き込んで動作確認。
全て問題無いようです。
ステアリングコラムの純正ブースト計も同じDefiなのでブーストセンサーからのケーブルをそのまま使えるかと期待しましたが、コネクタの形が違いました。
仕方ないのでブーストセンサーも付け替えて線を取り回しました。

配線処理をして内装を戻したら完了！
いい感じです😊
資金が貯まったら以前と同じようにエアコン吹き出し口を片方潰してインテリジェントインフォメータータッチを再度取付ける予定。
それで車両コンピュータから水温を管理しようと思います。
ラジエターホースを切断して取付けるアタッチメントやサンドイッチブロックなど漏れに繋がる原因を回避して情報が拾えるので安心感があります。

夜間もいい感じ！
スポーツ走行はほとんどしないけど、アナログメーターが車内に複数あるとワクワクします。
子供の頃、父親が乗っていた日産のパルサーGTI-Rのインパネにあった3連メーターがとてもカッコよく見えたのを覚えています。

もしかするとアナログメーター好きはその影響なのかもしれません。

以前の仕様を目指して貯金頑張ります！