ワイパーリンク交換

最近ワイパーを使用するとビビりが酷い。
ワイパーの往復動作のどちら側でもビビります。
ゴムを新品にしても直るのは最初のうちだけで、少しするとまたビビる。
ワイパーアームの角度やバネのテンション調整もしましたが根本的な解決にはなりませんでした。
そこで、部品がまだ出るうちにワイパーリンクを交換してリフレッシュしようと思います。

こちらが購入したワイパーリンク2本

カウルトップを固定するクリップ9個
どうせ外す時に砕けるので購入

カウルトップとフロントガラスの隙間の水切りゴム。
純正は廃盤ですが、レヴォーグ用？が流用できるそうなので購入

ワイパーアームを外してクリップ9個を破壊したらカウルトップが外れます。

エンジンルーム側の水切りゴムはクリップで一緒に固定されており破れもないので再使用します。

フロントガラスの水切りゴムは紫外線でバリバリ
全て除去して貼り替えます。

カウルトップ下は汚れが溜まっているのでリンク交換後に水洗いしておきました。

まずはワイパーモーターとリンクの固定部分を分離します。
ハマっているだけなので、バールを使いテコの原理で外します。

ナットを各3個ずつ外したらワイパーリンクが引き出せます。

同じ形状になるよう、新しいワイパーリンクを合体させます。
古いリンクもガタ付きはありませんが、新しいリンクは関節部分がネットリとした滑らかな動きです。

逆の手順でワイパーリンク一式を戻してナットで固定。
最後のワイパーモーターとリンクのボールジョイントを合体させる作業が一番大変でした。
場所がせまく、プライヤーも入らない。
外した時と逆で当て木を使いながらテコの原理でなんとかハマりました。

あとはカウルトップを戻します。
水切りゴムは両面テープが貼られているので合わせて貼っていきます。
端の余った部分はカット

ワイパーを戻して動作確認したら完了！
乾いた状態で動かしてもビビりは無し。

とりあえずしばらくは様子見。
カウルトップとワイパーアームは紫外線で色褪せていたのでツヤ消しブラックで塗装したので見栄えも綺麗になりました。

※追記
しばらく動作を試してもビビりが発生することは無くなりました。
経年劣化で生じたリンクやブッシュの僅かなガタで拭取り時にビビりを誘発していたようです。
やってよかった！大満足です！